Articles

Cannondales helt nya Trigger: en långsiktig översyn

alla foton av Chris Daniels/ @ chrizdan om inte annat anges

när Cannondale tillkännagav den senaste iterationen av utlösaren var det (för bättre eller sämre) några saker som saknades. Cannondale drog 29 ” – versionen, vänster blev kvar, och chocken gick från att dra till att trycka. Så många förändringar i ett fall kräver höga förväntningar så jag blev stoked för en 3-månaders demo på Cannondale ’ s quiver-killing, do-all machine — The Trigger.

Cannondale Trigger finns i fyra storlekar (S-XL) och fyra byggnader, från $3,999. Alla byggnader har Fox-fjädring, en 1x drivlina, droppstolpe och 27,5″ hjul från WTB. Den högsta spec Trigger 1 är den enda byggnaden med en full kolram medan den bygger 2, 3 och kvinnors 1 par en kolfront triangel med en legering bak.

Cannondale skickade mig en Trigger 2 för att granska, väger in på 29.2 lbs med en MSRP på $5,999.

ramfunktioner (alla utlösare bygger)

  • 145mm bakhjul resa
  • 150mm Fox gaffel
  • 27.5 ” hjul
  • öka avstånd: 148mm bak, 110mm fram
  • Fox/Gemini chock med on-the-fly resa justera
  • kol rocker länk
  • Asymmetrisk Integration (Ai) offset drivlina
  • Full intern kabeldragning
  • ISCG05 flikar
  • PressFit 30 vevlager
  • avsmalnande huvudrör
  • kolrörsskydd
  • vattenflaska kompatibel
  • Di2 kompatibel

i marknadsföring av utlösaren som” redo för vad som helst, gör allt ” tenderar Cannondale att detaljer som är viktiga för mångsidighet och hållbarhet. Intern kabeldragning möjliggör 1x, 2x, Di2, en stealth dropper och kabel för Gemini shock. Alla Triggermodeller har en kolchocklänk med Cannondales ”Lockr” genom axelvridningar för ökad styvhet och enkel underhåll. En vattenflaska passar rakt mellan bottenfästet och vipplänken och ett ramskydd pryder nedröret.

död till DYAD och vänster kvar

de mest anmärkningsvärda förändringarna Cannondale gör till utlösaren är i upphängningskategorin. Medan DYAD pull shock har lagts till vila, några av dess sympatisk funktioner har kondenserats i en mindre bastant version Cannonade samtal ”Gemini.”Gemini har utvecklats tillsammans med Fox och erbjuder en fjärrstyrd, dubbel rörelsejustering, vilket minskar chockvolymen med 20% (145 mm till 115 mm). Fox X låg hastighet komprimering, rebound, och DPS spjäll förblir oförändrade. Vid den lägre volymen (Hustle mode) är Gemini mer progressiv (mer lyhörd, lekfull, styvare) medan den större volymen (flödesläge) ger en linjär, plysch känsla. Till skillnad från DYADEN kan du byta Gemini ut för en annan eftermarknadschock av samma storlek (210 mm x 55 mm).

ytterligare balansering av ekvationen är Cannondales val att avbryta användningen av Lefty Supermax för en Fox Float 34. Trigger 2 levereras med en Fox Performance Elite med FIT 4-spjället, 110mm Boost-avstånd och en 44mm-förskjutning.

geometri

med en sådan aggressivt laddad geometri trodde jag ursprungligen att jag hade klickat på utlösarens större bror, Jekyll. Utlösarens mördarkombination av en 66-huvudets rörvinkel, 420mm kedjestänger, långa räckvidd och 74.5-sätesrörets vinkel hade visioner om uppförsbacke, nedförsbacke och flickförmåga som dansade genom mitt huvud.

Boost-avstånd är knappast värt att nämna längre, men vad många inte uppskattar är de kompromisser som vissa företag fortfarande gör för att uppnå sådana korta vistelser. För att hålla fast vid sitt arv av innovation har Cannondale tweaked det bakre svängarm-drivlinans gränssnitt i ett system som de kallar Asymmetrisk Integration (Ai). Att flytta kedjedrevet, framväxeln och kedjestaget 6 mm (142 till 148 mm) till drivsidan möjliggör massivt däckavstånd utan att tunna driveside-vistelsen eller eliminera 2x-kompatibilitet. För att uppnå korrekt kedjelinje flyttar de bakre kuggarna också 6 mm utombordare. Detta centrerar nu fälgen direkt mellan navflänsarna, vilket kräver omformning av ett vanligt bakhjul. Detta resulterar i ännu talade vinklar och spänning för en styvare, starkare hjul.

precis som sin hårdladdande geo består Trigger 2 av en vacker balans av komponenter, med all-mountain hållbarhet och prestanda i framkant.

Cockpit: en 45 mm stam ihop med en 780 mm bred kolstång är ett djärvt steg i rätt riktning. I själva verket är detta samma Cannondale bar anställd på enduro-ready Jekyll! Endast en 35mm klämma skulle bäst denna biffiga bar / stam combo, men många är fortfarande helt nöjda med den mindre diametern. Avrundning av cockpitens braap-förmåga är en Race Face Turbine dropper med 150 mm resa på storlekarna M-XL (125 mm för små).

drivlina: både Trigger 1 och 2 njuta av bredare räckvidd SRAM Eagle 12-växlad drivlina, medan kvinnor och Trigger 3 få en 11-växlad Shimano. Örnskiftning är lätt vid spaken och slät från topp till botten. Både växlaren och bakväxeln är X01 på avtryckaren 2. Som en påminnelse om att utlösaren inte ska tas lätt, Cannondale specificerar den nedförsbacke-värdiga Truvativ Descendant carbon crank. Medan jag inte anser att 345mm bottenfästets höjd är super låg, kom rockstrejker oftare än jag brydde mig om med 175mm vevlängd (storlek medium).

bromsar: SRAM Guide RS tar på broms plikt och utförs felfritt under stor tvång. Med en sådan smattering av biffiga delar någon annanstans verkar en 200 mm främre rotor mer förnuftig än den nuvarande 180.

hjul: Wilderness Trail Bikes (WTB) levererar sin fan-favorit, 27,5″ frekvens I29 Team wheelset med en 29 mm inre bredd. Triple-butted DT Swiss konkurrens ekrar är spetsad till de nya SRAM 900 hubbar. Jag var upphetsad över dessa speciella nav och var glad över att hitta snabbt engagemang (6,9 kcal), mångsidighet och verktygsfritt underhåll till ett överkomligt pris. Slutligen kan Maxxis Minion DHF fram och bak vara överkill för vissa, men en ”trött” cykel är sällan en affärsbrytare.

foto: Jake Orosco

på spåret

det finns något om numret ” 145 ” — mängden bakre resor som används på avtryckaren-och en Fox 34 gaffel som inte exakt skriker all-mountain (AM), men verkar lite mycket för en lättare spårcykel. Detta reseval med en bra komponentspecifikation skulle bli det som skiljer utlösaren från andra am — cyklar som tenderar att gynna nedförsbacke mer än upp-i ett ord, balanserad.

foto: Andrew Jensen

fördelarna med de super korta kedjestängerna märktes omedelbart och konsekvent på avtryckaren. Jag hittade grus-spottande dragkraft på uppgångarna, förbättrad smidighet på nedgångarna och nimbleness överallt däremellan. Med kedjestag så tätt handlade det inte längre om hur snabbt jag kunde zooma, men hur ofta jag kunde pop, flick och kapow! Cannondale ’ s BallisTec kol triangel ökar också nimbleness och förmågan att loft den främre änden med liten ansträngning. Utlösarens geometri är definitivt ett drag i den lekfulla riktningen.

att balansera kraften

ökad manövrerbarhet är ofta en avvägning för höghastighetsstabilitet — en kompromiss som jag bara hittade lite på avtryckaren. Ridning Tiger Mountain ’ s Predator, Sw Washingtons Thrillium och Leavenworths tres Hombres spår, det var inte svårt att hitta gränserna för Fox 34 och 145mm bakre resor. Som sagt, det här är också spår som kan överväldiga större riggar. För att balansera sina lekfulla tendenser ger utlösarens hjuldiameter, huvudvinkel och gaffelförskjutning ett stabilt spårvärde på 101 mm. För att ytterligare förbättra nedförsbacke gav den längre räckvidden (439 mm, medium) ihop med en kort stam och breda stänger tillräckligt med utrymme för en korrekt attackposition.

foto: Jeff Glover

bortsett från geometri, hjälper vissa valkomponenter också att överbrygga klyftan mellan nedförsbackestabilitet och vad jag skulle betrakta som en lättare, smidig AM-cykel. Sätesröret är relativt kort, vilket möjliggör utmärkt clearance av en 150 mm droppare (125 mm för små). Även om det är för länge för bottenfästets saghöjd och gränsar till XC-vikt, är SRAMs Truvativ ättling vevar Tekniskt byggda för nedförsbacke. Slutligen ger Maxxis Minion bakdäck en märkbar mängd drag, men avtryckaren klättrar så bra, Det är värt handeln när man pekar på avtryckaren nedåt.

att Hustle eller Flow?

för det första är det viktigt att notera att Hustle versus Flow-läget inte är en fråga om klättring kontra nedstigning. Möjligheten att minska chockvolymen är som att lägga till volymavstånd (som gaffeltoken) med en knapptryckning. Flow är en lång resa cykel medan Hustle är kort … typ av. I Hustle faller inte bara resan från 145 mm till 115, men fjäderhastigheten blir mycket mer progressiv, vilket gör det omöjligt att bottom out resa.

och det är exakt hur det kändes på spåret.

foto: Jake Orosco

som en fyrstångs enda pivot med den bakre pivot som ligger ovanför och framför axeln, beror utlösaren mycket på Tuneability av Gemini shock. Jag satte rebound, kompression och sag i flödesläge för branta och djupa nedfarter så att jag kunde få mitt liv på och liva cykeln upp under släta, böljande övergångssektioner. Chocken gör det möjligt för ryttaren att använda de normala Fox-komprimeringsinställningarna i både Hustle och Flow-lägen, vilket ger ytterligare finjustering av upphängningen. Medan Hustle inte nödvändigtvis var avsedd för klättring, minskar den bakre resan pedalboben, vilket ytterligare dämpas med hjälp av de vanliga Rävspjällspakarna.

jag kör vanligtvis rebound så fort som möjligt utan att orsaka otillbörlig bucking, men utlösaren verkade lyckligare med rebound runt 50-60%. Med andra ord, i stället för de 15 av 20 klick som ursprungligen sattes, bosatte jag mig med 10-11, vilket dramatiskt minskade en distinkt clunk-känsla under repetitiva grova sektioner. Som en länkdriven enda pivot är det också möjligt att bromskrafterna förstyvade upphängningen. Bortsett från det suger utlösaren upp större träffar och faller med aplomb.

Final Take

utlösaren syftar inte till någon disciplin, är inte uppgiftsspecifik och hör inte heller en viss publik. Om du letar efter den där cykeln för att rida allt bra, bör utlösaren uppta en plats på din nästa do-all-cykellista. Med en sub 30-pund byggnad, hållbara komponenter som utför, och en resejusterande chock, hittade jag utlösaren närmare påståendet, ”klättrar så bra som det går ner”, än någon annan AM-cykel jag har testat. Dessutom Cannondale dikade egen gamla för delar som du kan arbeta på eller ersätta dig själv. De framtidssäkrade ramen och lyckades ändå lägga till en liten Cannondale touch — innovation som historiskt sett har påverkat hela branschen.

tack vare Cannondale för utlåning oss utlösaren för denna översyn.