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Cannondale os Novos Gatilho: Um Longo Prazo de Revisão

Todas as fotos por Chris Daniels|@chrizdan a menos que indicado de outra maneira

Quando Cannondale anunciou a mais recente iteração do Gatilho, havia (para melhor ou pior) algumas coisas em falta. Cannondale abandonou a versão de 29″, o canhoto ficou para trás, e o choque passou de puxar para empurrar. Tantas mudanças numa só tacada exigem grandes expectativas, por isso, fiquei entusiasmado com uma demonstração de 3 meses na máquina de matar o motor de Cannondale.

o gatilho Cannondale vem em quatro tamanhos (S-XL)e quatro compassos, começando em $ 3,999 . Todas as compilações apresentam a suspensão Fox, um 1x drivetrain, Baber seatpost, e 27.5″ rodas da WTB. O gatilho 1 mais alto é a única construção com um quadro de carbono completo enquanto constrói 2, 3, e o 1 das mulheres um triângulo de carbono frontal com uma liga traseira.

Cannondale me enviou um gatilho 2 para rever, pesando em 29,2 lbs com um MSRP de US $5,999.

Quadro de Recursos (todos Gatilho compilações)

  • 145mm roda traseira de viagens
  • 150mm garfo Fox
  • 27.5″ rodas
  • Aumentar o espaçamento entre: 148 mm traseira, 110mm frente
  • Raposa/Gemini choque com on-the-fly viagens ajustar
  • Carbono rocker link
  • Assimétrica de Integração (Ai) offset de transmissão
  • interna Total de roteamento do cabo
  • ISCG05 separadores
  • encaixe prensado 30 de suporte inferior
  • tubo de cabeça Afilada
  • Carbono tubo protetor
  • garrafa de Água compatível
  • Di2 compatível

No marketing o Gatilho como “pronto para qualquer coisa, fazer tudo”, Cannondale tende a detalhes importantes para a versatilidade e durabilidade. Roteamento interno por cabo permite 1x, 2x, Di2, um conta-gotas furtivo, e cabo para o choque Gemini. Todos os modelos Trigger possuem uma ligação de choque de carbono com pivots de eixo “Lockr” de Cannondale para a rigidez adicional e facilidade de manutenção. Uma garrafa de água cabe diretamente entre o suporte inferior e o roqueiro link e um guarda-moldura adorna o tubo para baixo.

morte a DYAD e esquerda deixada para trás

as mudanças mais notáveis que Cannondale faz ao gatilho está na categoria de suspensão. Enquanto o choque de tracção do DYAD foi colocado para descansar, algumas das suas características agradáveis foram condensadas numa versão menos arrojada chamada “Gemini”.”Co-desenvolvido com a Fox, O Gemini oferece um ajuste de viagem de controle remoto, que reduz o volume de choque em 20% (145mm a 115mm). A compressão de baixa velocidade Fox X, rebound e dps permanecem inalterados. No volume mais baixo (modo Hustle), o Gemini é mais progressivo (mais ágil, brincalhão, mais duro), enquanto o volume maior (Modo de fluxo) fornece uma sensação linear, plush. Ao contrário do DYAD, você pode trocar o Gemini para outro choque aftermarket do mesmo tamanho (210mm x 55mm).

equilibrando ainda mais a equação é a escolha de Cannondale para suspender o uso da Supermax esquerda para uma Fox Float 34. The Trigger 2 comes with a Fox Performance Elite featuring the FIT 4 damper, 110mm Boost spacing, and a 44mm offset.

Geometria

com uma geometria tão agressiva, inicialmente pensei que tinha clicado no irmão mais velho do gatilho, Jekyll. A combinação assassina do gatilho de um ângulo de 66º tubo de cabeça, Baínhas de 420mm, valores de longo alcance, e ângulo de 74,5 º tubo de assento tinha visões de capacidade de subida, estabilidade de descida, e habilidade de movimento dançando através da minha cabeça.

aumentar o espaçamento não vale a pena mencionar mais, mas o que muitos não apreciam são os compromissos que algumas empresas ainda fazem para alcançar tais estadias curtas. Mantendo-se fiel ao seu património de inovação, Cannondale modificou a interface braço-eixo traseiro num sistema a que chamam integração assimétrica (Ai). Mover o chainring, descarrilleur frontal, e chainstay 6mm (142 a 148mm) para o lado do drive permite a eliminação massiva de pneus sem diluir a estadia driveside ou eliminar a compatibilidade 2x. Para alcançar a corrente adequada, as engrenagens traseiras também mover 6mm para fora. Isto agora gira a jante diretamente entre as flanges do hub, exigindo o re-re-re-re-redirecionamento de uma roda traseira padrão. Isto resulta em ângulos e tensão até mesmo de fala para uma roda mais resistente, mais forte.

tal como o seu geo de carregamento rígido, O Trigger 2 é composto por um belo equilíbrio de componentes, com durabilidade de todas as montanhas e desempenho na vanguarda.

Cockpit: uma haste de 45 mm emparelhada com uma barra de carbono de 780 mm de largura é um passo ousado na direção certa. Na verdade, esta é a mesma barra de Cannondale usada no Jekyll preparado para enduro! Apenas um grampo de 35mm seria melhor esta combinação de bar/tronco beefy, mas muitos ainda estão perfeitamente felizes com o diâmetro menor. Arredondando a braap-ability do cockpit é um conta-gotas de Turbina De Cara de corrida com 150mm de viagens em tamanhos M-XL (125mm para pequenos).

Drivetrain: o gatilho 1 e 2 desfrutam do SRAM Eagle de 12 velocidades, enquanto as mulheres e Trigger 3 obter um Shimano de 11 velocidades. Eagle shifting é luz na alavanca e suave de cima para baixo. Tanto o metamorfo quanto o descarrilador traseiro são X01 no gatilho 2. Como um lembrete de que o gatilho não deve ser levado de ânimo leve, Cannondale especula sobre a manivela de carbono descendente de Truvativ. Embora eu não considere a altura inferior do suporte de 345mm super baixo, os golpes de rocha vieram mais freqüentes do que eu me preocupei com o comprimento de manivela de 175mm (tamanho médio).

Freios: o Guia SRAM RS assume o serviço de freio e é executado sem falhas sob grande pressão. Com uma tal dispersão de Partes de beefy em outro lugar, um rotor frontal de 200 mm parece mais sensível do que a atual 180.

Wheels: Wilderness Trail Bikes (WTB) fornece seu fan-favorite, 27.5″ Frequency I29 Team wheelset com uma largura interna de 29mm. Os spokes da competição Suíça São colocados no novo SRAM 900 hubs. Eu estava animado com esses hubs em particular e estava feliz em encontrar o envolvimento rápido (6,9 º), versatilidade, e manutenção sem ferramentas a um preço acessível. Finalmente, Maxxis Minion DHF frente e traseira pode ser exagero para alguns, mas uma bicicleta “sobre-cansado” raramente é um quebra de Negócio.

foto: Jake Orosco

On The Trail

há algo sobre o número “145” — a quantidade de viagem traseira empregada no gatilho — e um garfo Fox 34 que não grita exatamente all-mountain (AM), mas parece um pouco demais para uma bicicleta de trilha mais leve. Esta escolha de viagem com um grande componente spec acabaria por ser o que estabelece o gatilho para além de outras motos AM que tendem a favor downhill mais do que para cima — em uma palavra, equilibrado.

foto: Andrew Jensen

os benefícios das correntes super curtas foram imediata e consistentemente perceptíveis no gatilho. Encontrei tracção a cuspir cascalho nos altos, agilidade aumentada nos baixos, e rapidez por todo o lado. Com correntes tão apertadas, já não se tratava do zoom rápido, mas da frequência com que conseguia saltar, bater e Pum! O triângulo de carbono BallisTec de Cannondale também aumenta a rapidez e a capacidade de loft da frente com pouco esforço. A geometria do gatilho é definitivamente um movimento na direção lúdica.

trazer equilíbrio para a força

aumentar a manobrabilidade é muitas vezes um tradeoff para a estabilidade de alta velocidade — um compromisso que eu encontrei apenas ligeiramente feito no gatilho. Cavalgando o predador de Tiger Mountain, O Thrillium de SW Washington, e as trilhas de Tres Hombres de Leavenworth, não foi difícil encontrar os limites da viagem traseira da Fox 34 e 145mm. Dito isto, estes são também trilhos capazes de esmagamento de plataformas maiores. Para equilibrar suas tendências lúdicas, o diâmetro da roda do gatilho, o ângulo da cabeça e o deslocamento do garfo produzem um valor de trilha estável de 101mm. Para melhorar ainda mais o twitch downhill, o alcance mais longo (439mm, médio) emparelhado com uma haste curta e barras largas forneceu espaço adequado para uma posição de ataque adequada.

foto: Jeff Glover

além da geometria, alguns componentes de escolha também ajudam na ponte entre a estabilidade de downhill e o que eu consideraria uma bicicleta am mais leve e ágil. O tubo do banco é relativamente curto, permitindo uma excelente clearance de um conta-gotas de 150mm (125mm para pequenos). Apesar de muito tempo para a altura de sag do suporte inferior, e próximo ao peso XC, os cranks descendentes de Truvativ de SRAM são tecnicamente construídos para downhill. Finalmente, o pneu traseiro Maxxis Minion produz uma quantidade perceptível de arrasto, mas o gatilho sobe tão bem, que vale a pena o comércio ao apontar o gatilho para baixo.

para apressar ou fluir?

em primeiro lugar, é importante notar que o modo Hustle versus Flow não é uma questão de subida versus descida. A capacidade de reduzir o volume de choque é como adicionar espaçadores de volume (como tokens fork) no movimento de um interruptor. O fluxo é uma longa bicicleta de viagem enquanto o Hustle é curto … mais ou menos. Em Hustle, não só a viagem cai de 145mm para 115, mas a taxa de primavera torna-se muito mais progressiva, tornando impossível bottom out viagem.

e foi exatamente assim que se sentiu na trilha.

Foto: Jake Orosco

Como um quatro-barras de pivô único com a traseira pivô localizado acima e na frente do eixo, o Gatilho se baseia muito na afinação exclusiva da Gemini choque. Eu ajustei a recuperação, compressão, e sag em Modo de fluxo para descidas íngremes e profundas para que eu pudesse começar meu Hustle e liven a bicicleta para cima durante as seções de transição suave e ondulante. O choque permite ao motociclista utilizar as configurações normais de compressão Fox nos modos de Hustle e de fluxo, proporcionando ainda mais afinação fina da suspensão. Enquanto Hustle não era necessariamente destinado a subir, reduzir a viagem traseira mitiga o pedal bob, que é ainda mais reprimido usando as alavancas normais da Fox damper.

eu normalmente faço ricochete o mais rápido possível, sem causar problemas, mas o gatilho parecia mais feliz com o rebote em torno de 50-60%. Em outras palavras, em vez dos 15 de 20 cliques inicialmente definidos, eu assentei com 10-11, o que diminuiu dramaticamente uma sensação distinta durante seções repetitivas e grossas. Como pivô único articulado, também é possível que as forças de travagem estivessem a endurecer a suspensão. Além disso, o gatilho encharcou grandes golpes e gotas de pompa.

tomada Final

o gatilho não aponta para nenhuma disciplina, não é específico da tarefa, nem encurrala uma certa multidão. Se estás à procura de uma bicicleta para andar bem, o gatilho deve ocupar um lugar na tua próxima lista de bicicletas. Com uma construção sub de 30 libras, componentes duráveis que funcionam, e um choque de ajuste de viagens, eu encontrei o gatilho mais perto da alegação, “sobe bem como desce”, do que qualquer outra moto AM Que Eu testei. Além disso, Cannondale abandonou a propriedade do velho para peças que você pode trabalhar ou substituir-se. Eles colocaram o quadro à prova do futuro e ainda conseguiram adicionar um pouco de Toque Canondale — inovação que, historicamente falando, passou a influenciar toda a indústria.

graças à Cannondale por nos emprestar o gatilho para esta revisão.