Articles

Zupełnie nowy WYZWALACZ Cannondale: przegląd długoterminowy

Wszystkie zdjęcia Chris Daniels / @ chrizdan chyba że zaznaczono inaczej

kiedy Cannondale ogłosił najnowszą iterację wyzwalacza, brakowało (na dobre lub na złe) kilku rzeczy. Cannondale porzucił wersję 29″, leworęczny został w tyle, a szok przeszedł od ciągnięcia do pchania. Tak wiele zmian za jednym zamachem wymaga wysokich oczekiwań, więc byłem podekscytowany 3-miesięcznym demo na quiver-killing Cannondale ’ s, do-all machine — The Trigger.

Cannondale Trigger jest dostępny w czterech rozmiarach (S-XL) i czterech wersjach, zaczynając od $3,999. Wszystkie modele są wyposażone w zawieszenie Fox, układ napędowy 1x, sztycę z kroplomierzem i koła 27,5″ od WTB. Najwyższy spec Trigger 1 to jedyna konstrukcja z pełną ramą z włókna węglowego, podczas gdy 2,3 i damska 1 para tworzą przedni trójkąt z włókna węglowego i Tylny Ze Stopu.

Cannondale wysłał mi Trigger 2 do przeglądu, ważąc 29.2 lbs z MSRP $5,999.

funkcje ramki (wszystkie wersje Trigger)

  • 145mm skok tylnego koła
  • 150mm widelec Fox
  • koła 27,5″
  • Rozstaw Boost: 148 mm Z Tyłu, 110 mm z przodu
  • Amortyzator Fox/Gemini z regulacją skoku w locie
  • Łącznik wahacza Węglowego
  • asymetryczny układ napędowy przesunięty (AI)
  • pełne wewnętrzne prowadzenie kabli
  • zakładki ISCG05
  • PressFit 30 bottom wspornik
  • stożkowa rura głowicy
  • osłona dolnej rury węglowej
  • kompatybilny z butelkami wody
  • kompatybilny z Di2

w marketingu wyzwalacza jako „gotowy na wszystko, zrób wszystko”, Cannondale ma tendencję do szczegółów ważnych dla wszechstronności i trwałości. Wewnętrzne prowadzenie kabli pozwala na 1x, 2x, Di2, zakraplacz stealth i kabel do wstrząsu Gemini. Wszystkie modele Trigger wyposażone są w łącznik amortyzatora węglowego z osiami przelotowymi Cannondale „Lockr” dla dodatkowej sztywności i łatwości konserwacji. Butelka na wodę mieści się dokładnie między suportem i łącznikiem wahacza, a osłona ramy zdobi rurę dolną.

Death to DYAD and Lefty Left Behind

najistotniejsze zmiany w spuście są w kategorii zawieszenia. Podczas gdy Dyad pull shock został złożony w spoczynku, niektóre z jego sympatycznych cech zostały skondensowane w mniej zgrabnej wersji, nazywanej ” Gemini.”Opracowany wspólnie z Fox, Gemini oferuje zdalnie uruchamianą, podwójną regulację skoku, która zmniejsza objętość wstrząsów o 20% (145 mm do 115 mm). Amortyzator Fox x low speed compression, rebound i DPS pozostają niezmienione. Przy niższej głośności (tryb Hustle) Gemini jest bardziej progresywny (bardziej responsywny, zabawny, sztywniejszy), podczas gdy większa głośność (tryb Flow) zapewnia liniowy, Pluszowy dotyk. W przeciwieństwie do DYAD, można wymienić Gemini na inny aftermarket shock o tym samym rozmiarze (210 mm x 55 mm).

dalsze równoważenie równania jest wyborem Cannondale ’ a, aby zawiesić użycie Lefty Supermax dla Fox Float 34. Trigger 2 jest wyposażony w Fox Performance Elite z amortyzatorem FIT 4, rozstawem Boost 110 mm i przesunięciem 44 mm.

Geometria

przy tak agresywnie naładowanej geometrii początkowo myślałem, że kliknąłem na większego brata spustu, Jekylla. Zabójcze połączenie spustu z kątem główki rury 66º, 420-milimetrowymi łańcuchami, długimi wartościami zasięgu i kątem rury podsiodłowej 74,5 º miało wizje zdolności pod górę, stabilności w dół i umiejętności flick tańczenia przez moją głowę.

Boost spacing nie jest już wart wzmianki, ale to, czego wielu nie docenia, to kompromisy, które niektóre firmy nadal robią, aby osiągnąć tak krótkie pobyty. Zgodnie z ich dziedzictwem innowacji, Cannondale zmodyfikował interfejs tylnego wahacza-układu napędowego w systemie, który nazywają asymetryczną integracją (Ai). Przesunięcie koła łańcuchowego, przerzutki przedniej i tylnego Widełka o średnicy 6 mm (142-148 mm) na stronę napędu pozwala uzyskać ogromny prześwit opony bez zmniejszania poprzeczki lub eliminowania kompatybilności 2x. Aby uzyskać właściwą linię łańcucha, tylne tryby przesuwają się również na zewnątrz o grubości 6 mm. To teraz centruje obręcz bezpośrednio między kołnierzami piasty, co wymaga ponownego wysunięcia standardowego tylnego koła. Powoduje to równomierne kąty szprych i napięcie dla sztywniejszego, mocniejszego koła.

podobnie jak mocno naładowany geo, Trigger 2 składa się z pięknej równowagi komponentów, z trwałością i wydajnością w górach na czele.

kokpit: 45-milimetrowy trzpień w połączeniu z karbonowym drążkiem o szerokości 780 mm to odważny krok we właściwym kierunku. W rzeczywistości jest to ten sam Baton Cannondale stosowany na gotowym do enduro Jekyllu! Tylko zacisk 35 mm byłby najlepszy w tym mocnym zestawie prętów / trzpieni, ale wielu z nich nadal jest całkowicie zadowolonych z mniejszej średnicy. Dopełnieniem umiejętności braap w kokpicie jest zakraplacz turbinowy Race Face o skoku 150 mm w rozmiarach M-XL (125 mm dla małych).

układ napędowy: zarówno Trigger 1, jak i 2 cieszą się 12-biegowym układem napędowym SRAM Eagle z szerszego zakresu, podczas gdy damskie i Trigger 3 otrzymują 11-biegowe Shimano. Przesunięcie orła jest lekkie na dźwigni i gładkie od góry do dołu. Zarówno Dźwignia Zmiany Biegów, jak i tylna przerzutka są X01 na spuście 2. Jako przypomnienie, że spust nie należy lekceważyć, Cannondale wyposaży się w korbę Truvativ Descendant Carbon crank. Chociaż nie uważam, że suport o wysokości 345 mm jest super niski, uderzenia w skały były częstsze niż w przypadku korby o długości 175 mm (Rozmiar Średni).

hamulce: SRAM Guide RS bierze na siebie obowiązek hamowania i działa bezbłędnie pod wielkim przymusem. Przy tak małej ilości mocnych części gdzie indziej, przedni wirnik 200 mm wydaje się bardziej sensowny niż obecny 180.

koła: Wilderness Trail Bikes (WTB) dostarcza swój ulubiony zestaw kół 27,5″ Frequency I29 Team o wewnętrznej szerokości 29 mm. Trzyczęściowe szprychy DT Swiss Competition są zapinane na nowe piasty SRAM 900. Byłem podekscytowany tymi konkretnymi piastami i cieszyłem się szybkim zaangażowaniem (6,9 º), wszechstronnością i beznarzędziową konserwacją w przystępnej cenie. Na koniec, przód i tył Maxxis Minion DHF mogą być dla niektórych przesadą, ale” przemęczony ” rower rzadko jest przeszkodą.

Zdjęcie: Jake Orosco

na szlaku

jest coś w liczbie „145” — ilości tylnego skoku zastosowanego na spuście — i widelcu Fox 34, który nie do końca krzyczy all-mountain (AM), ale wydaje się trochę za duży jak na lżejszy rower trailowy. Ten wybór podróży ze świetną specyfikacją komponentów byłby tym, co odróżnia Trigger od innych rowerów AM, które preferują zjazdy bardziej niż w górę — jednym słowem, zrównoważone.

Zdjęcie: Andrew Jensen

zalety super krótkich łańcuchów były natychmiast i konsekwentnie zauważalne na spuście. Znalazłem przyczepność na wzlotach, zwiększoną zwinność na upadkach i zwinność wszędzie pomiędzy. Przy tak ciasnych łańcuchach nie chodziło już o to, jak szybko mogę powiększać, ale o to, jak często mogę pop, flick i kapow! Cannondale ’ s BallisTec Carbon triangle również zwiększa zwinność i zdolność do loft przodu przy niewielkim wysiłku. Geometria spustu jest zdecydowanie ruchem w żartobliwym kierunku.

doprowadzenie równowagi do siły

zwiększenie zwrotności jest często kompromisem dla stabilności przy dużych prędkościach — kompromis, który znalazłem tylko w niewielkim stopniu wykonany na spuście. Na trasach Tiger Mountain Predator, SW Washington 'S Thrillium i Leavenworth’ s Tres Hombres nie było trudno znaleźć granice skoku tylnego Fox 34 i 145 mm. Mimo to są to również szlaki zdolne do przytłaczania większych platform. Aby zrównoważyć jego figlarne tendencje, Średnica Koła spustu, kąt główki i przesunięcie widelca dają stabilną wartość szlaku wynoszącą 101 mm. Aby jeszcze bardziej złagodzić drgania w dół, dłuższy zasięg (439 mm, Średni) w połączeniu z krótkim łodygą i szerokimi prętami zapewniał odpowiednie miejsce do właściwej pozycji ataku.

Zdjęcie: Jeff Glover

oprócz geometrii, niektóre komponenty do wyboru pomagają również w wypełnianiu luki między stabilnością zjazdu a tym, co uważałbym za lżejszy, zwinny rower AM. Rura podsiodłowa jest stosunkowo krótka, co pozwala na doskonały prześwit zakraplacza 150 mm (125 mm dla małych). Mimo że woblery SRAM Truvativ Descendant są zbyt długie jak na suport i graniczące z wagą XC, są technicznie przystosowane do zjazdów. Wreszcie, tylna opona Maxxis Minion daje zauważalny opór, ale spust wspina się tak dobrze, że warto wymienić, gdy skierujesz spust w dół.

zgiełk czy przepływ?

po pierwsze, ważne jest, aby pamiętać, że tryb Hustle versus Flow nie jest kwestią wznoszenia się kontra zejścia. Możliwość zmniejszenia głośności wstrząsów jest jak dodawanie odstępów głośności (takich jak żetony widelca) za jednym naciśnięciem przełącznika. Flow to długi rower, podczas gdy Hustle jest krótki … tak jakby. W grze Hustle skok nie tylko spada ze 145 mm do 115 mm, ale tempo Sprężyny staje się znacznie bardziej progresywne, co uniemożliwia opuszczenie skoku.

i dokładnie tak było na szlaku.

Photo: Jake Orosco

jako czteroprzegubowy pojedynczy pivot z tylnym pivotem umieszczonym nad i przed osią, spust w dużym stopniu opiera się na dostrajalności wstrząsu Gemini. Ustawiłem odbicie, kompresję i ugięcie w trybie przepływu dla stromych i głębokich zjazdów, dzięki czemu mogłem uzyskać mój zgiełk i ożywić rower podczas płynnych, pofałdowanych odcinków przejściowych. Amortyzator pozwala użytkownikowi na wykorzystanie normalnych ustawień kompresji Fox w trybach Hustle i Flow, zapewniając dalsze dostrojenie zawieszenia. Chociaż Hustle nie był koniecznie przeznaczony do wspinaczki, redukcja tylnego skoku nie ogranicza pedału, który jest dodatkowo tłumiony za pomocą zwykłych dźwigni amortyzatora Fox.

zazwyczaj uruchamiam odbicie tak szybko, jak to możliwe, bez powodowania niewłaściwego gumowania, ale spust wydawał się szczęśliwszy z odbiciem około 50-60%. Innymi słowy, zamiast 15 z 20 kliknięć początkowo ustawionych, osiedliłem się z 10-11, co dramatycznie zmniejszyło charakterystyczne uczucie stukania podczas powtarzających się szorstkich odcinków. Jako pojedynczy pivot napędzany zaczepem, możliwe jest również, że siły hamowania usztywniały zawieszenie. Poza tym spust pochłaniał większe trafienia i spadki za pomocą aplomb.

końcowe ujęcie

wyzwalacz nie celuje w żadną dyscyplinę, nie jest specyficzny dla zadania, ani nie przyciąga określonego tłumu. Jeśli szukasz tego jednego roweru, aby dobrze jeździć, spust powinien zająć miejsce na twojej następnej liście rowerowej. Z konstrukcją sub 30-Funt, trwałymi komponentami, które działają i wstrząsem regulującym podróż, znalazłem spust bliżej roszczenia, „wspina się, jak i opada”, niż jakikolwiek inny rower AM, który testowałem. Ponadto Cannondale porzucił zastrzeżenie starego dla części, na których można pracować lub wymieniać się. Oni przyszłościowo zabezpieczyli ramę i nadal udało im się dodać trochę Cannondale touch-innowacji, które, historycznie rzecz biorąc, wpłynęły na całą branżę.

dzięki Cannondale za użyczenie nam wyzwalacza dla tej recenzji.