Articles

Cannondale ‘ S Helt Nye Trigger: En Langsiktig Gjennomgang

Alle bilder av Chris Daniels / @chrizdan med mindre annet er angitt

Da Cannondale annonserte den siste Iterasjonen Av Utløseren, var det (for bedre eller verre) noen ting som manglet. Cannondale droppet 29 » – versjonen, Lefty ble etterlatt, og sjokket gikk fra å trekke til å skyve. Så mange endringer i ett fall krever høye forventninger, så jeg ble stoked for en 3-måneders demo På Cannondale ‘ s quiver-killing, do-all machine-The Trigger.

Cannondale Trigger kommer i fire størrelser (S-XL) og fire bygg, som starter på $3,999. Alle bygger har Fox suspensjon, En 1x drivverk, dropper setepinne, og 27,5 » hjul FRA WTB. Den høyeste spec Trigger 1 er den eneste bygge med en full karbon ramme mens bygger 2, 3, Og Women ‘ s 1 par en karbon foran trekant med en legering bak.

Cannondale sendte meg En Trigger 2 til gjennomgang, veier inn på 29.2 lbs med en MSRP på $5,999.

Ramme Funksjoner (Alle Trigger bygger)

  • 145mm bakhjulsreise
  • 150mm Fox gaffel
  • 27,5 » hjul
  • Boost avstand: 148mm bak, 110mm foran
  • Fox/Gemini sjokk med on-the-fly reise justere
  • Karbon rocker link
  • Asymmetrisk Integrasjon (Ai) offset drivverk
  • full intern kabelføring
  • ISCG05 faner
  • PressFit 30 krank
  • konisk hoderør
  • karbon ned tube protector
  • vannflaske kompatibel
  • di2 kompatibel

i markedsføring Utløseren som «klar for alt, gjør alt», Cannondale tendens til detaljer viktig for allsidighet og holdbarhet. Intern kabelføring gir mulighet for 1x, 2x, Di2, en stealth dropper og kabel for Gemini shock. Alle Utløser modeller har en karbon sjokk link Med Cannondale ‘S» Lockr » thru aksel svinger for ekstra stivhet og enkelt vedlikehold. En vannflaske passer rett mellom bunnbraketten og vippekoblingen, og en rammebeskyttelse pryder nedrøret.

Død TIL DYAD Og Lefty Igjen

De mest bemerkelsesverdige endringene Cannondale gjør Til Utløseren er i suspensjonskategorien. Mens DYAD pull shock har blitt stedt til hvile, noen av sine likable funksjoner har blitt kondensert i en mindre digert versjon Cannonade kaller » Gemini.»Gemini er utviklet i samarbeid med Fox, Og Tilbyr en fjernbetjent, dobbel reisejustering, noe som reduserer støtvolumet med 20% (145 mm til 115 mm). Fox X lav hastighet komprimering, rebound, OG DPS demper forblir uendret. Ved lavere volum (Hustle mode) Er Gemini mer progressiv (mer responsiv, lekfull, stivere) mens større volum (Flow mode) gir en lineær, plysj følelse. I motsetning TIL DYAD, kan Du bytte Gemini ut for et annet ettermarkedssjokk av samme størrelse (210mm x 55mm).

Videre balansering av ligningen er Cannondales valg å suspendere bruken Av Lefty Supermax for En Fox Float 34. Trigger 2 kommer med En Fox Performance Elite med FIT 4 demper, 110mm Boost avstand og en 44mm offset.

Geometri

med en så aggressivt ladet geometri trodde jeg først at jeg hadde klikket på Utløserens større bror, Jekyll. Utløserens killer-kombinasjon av en 66º hoderørvinkel, 420mm kjedestag, lange rekkevidde og 74,5 º seterrørvinkel hadde visjoner om oppoverbakke, nedoverbakke stabilitet og flick-evne som danser gjennom hodet mitt.

Boost avstand er neppe verdt å nevne lenger, men hva mange ikke setter pris på er kompromisser noen selskaper fortsatt gjøre for å oppnå slike korte opphold. I tråd med sin arv av innovasjon har Cannondale tweaked det bakre svingarm-drivlinjegrensesnittet i et system de kaller Asymmetrisk Integrasjon (Ai). Ved å flytte krankdrev, kjedegir og kjedestag 6mm (142 til 148mm) til drivsiden, kan du få massiv dekkklarering uten å tynne drivsiden eller eliminere 2x-kompatibilitet. For å oppnå riktig kjedelinje flytter de bakre tannhjulene også 6mm utenbordsmotor. Dette sentrerer nå felgen direkte mellom navflensene, noe som krever re-dishing av et standard bakhjul. Dette resulterer i enda talte vinkler og spenning for et stivere, sterkere hjul.

Som sin hard-lading geo, Trigger 2 består av en vakker balanse av komponenter, med all-fjellet holdbarhet og ytelse i forkant.

Cockpit: en 45mm stem parret med en 780mm bred karbonstang er et dristig skritt i riktig retning. Faktisk, dette er den Samme Cannondale bar ansatt på enduro-klar Jekyll! Bare en 35mm klemme ville best denne tykke bar / stem combo, men mange er fortsatt helt fornøyd med den mindre diameteren. Avrunding av cockpitens braap-evne er En Race Face Turbine dropper med 150mm reise på størrelser M-XL (125mm for liten).

Drivverk: Både Trigger 1 og 2 nyter DET BREDERE sram Eagle 12-girs drivverket, mens Dame-Og Trigger 3 får En 11-girs Shimano. Eagle shifting er lett på spaken og glatt fra topp til bunn. Både girskifteren og bakgiret Er X01 på Avtrekkeren 2. Som en påminnelse om At Utløseren ikke skal tas lett, spesifiserer Cannondale den downhill-verdige Truvativ Descendant carbon crank. Mens jeg ikke anser 345mm bunnbraketthøyden super lav, kom rock streik hyppigere enn jeg brydde meg om med 175mm vevlengde (størrelse medium).

Bremser: SRAM Guide RS tar på brems plikt og utføres feilfritt under stor tvang. Med en slik smattering av beefy deler andre steder, virker en 200mm frontrotor mer fornuftig enn dagens 180.

Hjul: Wilderness Trail Bikes (WTB) leverer deres fan-favoritt, 27,5 » Frekvens i29 Team hjulsett med en 29mm indre bredde. Triple-butted Dt Swiss Konkurranse eiker er laced til DE nye SRAM 900 huber. Jeg var begeistret for disse spesielle knutepunktene og var glad for å finne raskt engasjement (6,9 º), allsidighet og verktøyfritt vedlikehold til en rimelig pris. Til slutt Kan Maxxis Minion DHF foran og bak være overkill for noen, men en» over-trøtt » sykkel er sjelden en avtalebryter.

Bilde: Jake Orosco

På Stien

Det er noe om tallet » 145 » — mengden bakre reise som er ansatt på Avtrekkeren-og En Fox 34 gaffel som ikke akkurat skriker all-mountain (AM), men virker litt mye for en lettere sti sykkel. Dette reisevalget med en flott komponentspesifikasjon vil ende opp med å være Det som setter Utløseren bortsett fra ANDRE am — sykler som har en tendens til å favorisere nedoverbakke mer enn opp-i et ord, balansert.

Bilde: Andrew Jensen

fordelene med super korte kjedestag var umiddelbart og konsekvent merkbare på Avtrekkeren. Jeg fant grus-spytter trekkraft på ups, forbedret smidighet på nedturer, og nimbleness overalt i mellom. Med chainstays dette stramt, det var ikke lenger om hvor fort jeg kunne zoome, men hvor ofte jeg kunne pop, flick, og kapow! Cannondale ‘ S BallisTec carbon triangle oker ogsa nimbleness og evnen til a lofte frontenden med liten innsats. Utløserens geometri er definitivt et trekk i den lekne retningen.

Å Bringe Balanse Til Kraften

Økende manøvrerbarhet Er ofte en bytte for høyhastighets stabilitet – et kompromiss jeg fant bare litt gjort på Avtrekkeren. Riding Tiger Mountains Predator, SW Washingtons Thrillium og Leavenworths Tres Hombres stier, det var ikke vanskelig å finne grensene For Fox 34 og 145mm bakre reise. Med det sagt, disse er også stier i stand til overveldende større rigger. For å balansere sine lekne tendenser, Gir Utløserens hjuldiameter, hodevinkel og gaffelforskyvning en stabil sti verdi på 101mm. For ytterligere å forbedre nedoverbakke, ga lengre rekkevidde (439mm, medium) parret med en kort stamme og brede barer tilstrekkelig plass til en riktig angrepsposisjon.

Foto: Jeff Glover

bortsett fra geometri, hjelper noen valgkomponenter også til å bygge bro over gapet mellom nedoverbakke stabilitet og hva jeg vil vurdere en lettere, skummel am-sykkel. Seterøret er relativt kort, noe som gir utmerket klaring av en 150mm dropper (125mm for liten). SELV om det er for lenge for krankens saghøyde, og grenser TIL xc-vekt, ER SRAMS Truvativ Descendant-kranker teknisk bygget for nedoverbakke. Til Slutt produserer Maxxis Minion bakdekk en merkbar mengde dra, men Utløseren klatrer så bra, det er verdt handelen når du peker Utløseren ned.

Å Kjas eller Flyte?

For Det Første Er Det viktig å merke seg At Hustle versus Flow-modus ikke er et spørsmål om klatre mot nedstigning. Evnen til å redusere støtvolumet er som å legge til volumavstandsstykker (som gaffeltokener) ved å trykke på en bryter. Flow er en lang reise sykkel mens Kjas er kort … slags. I Hustle faller ikke bare reisen fra 145mm til 115, men vårfrekvensen blir mye mer progressiv, noe som gjør det umulig å bunn ut reise.

Og det var akkurat slik det føltes på stien.

Foto: Jake Orosco

Som en fire-bar enkelt pivot med den bakre pivot plassert over og foran akselen, Avhenger Utløseren mye på tuneability Av Gemini shock. Jeg satte rebound, compression og sag I Flow mode for bratte og dype nedfarter, slik at Jeg kunne Få Trengsel på og livne sykkelen opp under glatte, bølgende overgangsseksjoner. Sjokk lar rytteren å utnytte normal Fox komprimering innstillingene I Både Kjas og Flyt moduser, gir ytterligere finjustering av suspensjon. Mens Hustle ikke nødvendigvis var ment for klatring, reduserer bakre reise pedalbob, som ytterligere quelled ved hjelp av de normale Revspjeldspakene.

jeg kjører vanligvis rebound så fort som mulig uten å forårsake uheldig bucking, men Utløseren virket lykkeligere med rebound rundt 50-60%. Med andre ord, i stedet for de 15 av 20 klikkene som først ble satt, slo jeg meg med 10-11, noe som dramatisk reduserte en særegen clunk-følelse under repeterende grove seksjoner. Som en koblingsdrevet enkelt pivot er det også mulig at bremsekrefter stivnet fjæringen. Bortsett fra Det, trakk Utløseren opp større treff og dråper med aplomb.

Endelig Ta

Utløseren tar ikke sikte på noen disiplin, er ikke oppgavespesifikk, og det svinger heller ikke en viss mengde. Hvis du leter etter den ene sykkelen for å ri alt godt, Bør Utløseren oppta et sted på din neste sykkelliste. Med en sub 30-pund bygge, holdbare komponenter som utfører, og en reise-justering sjokk, jeg fant Avtrekkeren nærmere kravet, «klatrer så vel som det går ned», enn noen ANNEN AM sykkel jeg har testet. Videre ditched Cannondale proprietære av gamle for deler du kan jobbe med eller erstatte deg selv. De fremtidssikret rammen og klarte fortsatt å legge Til En Liten Cannondale touch-innovasjon som historisk sett har gått på å påvirke hele bransjen.

Takk Til Cannondale for utlån Oss Trigger for denne anmeldelsen.