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Caltrain DTX-BayRail Alliance

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カルトレインダウンタウン拡張はサンフランシスコ-トランスベイ-ターミナル-プロジェクトの一部である。

計画は、サンフランシスコの地下トンネルを通って、金融街の中心部にある1stとMission Streets近くの再建されたTransbayターミナルまで、Caltrainを1.3マイル延長することで ターミナルは、カルトレイン、ACトランジット、ゴールデンゲートトランジット、SFムニと地下にカルトレインを接続することになった。

ダウンタウンの拡張はカルトレインと将来のカリフォルニア高速鉄道に利益をもたらすが、彼らはプロジェクトのための主要な機関ではない。 カルトレインダウンタウン拡張の管理、計画、および建設の責任は、Transbay Joint Powers Authorityに属しています。

ダウンタウンの延長を建設することは、1980年代初頭の私たちの組織の主な目標の一つでした。このプロジェクトは、深刻な障害に対して生き続けるための支持者のハードワークと個人的な犠牲のために、何度か死にかけて生き残ってきました。 私たちは、活動家の前と現在の世代に、このプロジェクトが行われた進歩のための感謝の借金を負っています。

現在の状況

トランスベイ-トランジット-センター(バスターミナルと列車ボックス)が建設中です。 4th&KingからTransbayまでのトンネルは環境保護許可を受けていますが、まだ資金提供されていません。 サンフランシスコ市は、市が以前に”新しいスタート”を適用していた中央地下鉄プロジェクトの後に、カルトレイン/HSR延長のための連邦政府の”新しいスタート”基金を申請することを提案しています。

詳細については、当社のTransbayターミナルページを参照してください。

サンフランシスコは、4番目の&キングサイトの開発の余地を作るために、ミッションベイエリアのカルトレイン軌道を潜在的に再調整するアイデアを検討している。 軌道を再調整する計画は、追加の環境研究とプロジェクトコストの増加により、プロジェクトを大幅に遅らせる可能性があります。 BayRail Allianceは、現在計画されているDTXに対するコミットメントを維持するようサンフランシスコに促します。

グリーンカルトレインdtxの更新

  • ダウンタウン拡張プロジェクトは、地域ビジョンと地域リーダーシップを必要とし、新しい報告書
  • カルトレインと他の交通機関に統合運賃を研究するよう促す
  • カルトレインは、ダウンタウン拡張から25%のライダーブーストを予測する
  • ペスキンは、カルトレインがダウンタウンの延長を引き継ぐかもしれない示唆していますか?
  • カルトレインからサクラメントへ?
  • サンフランシスコ-ダウンタウン–エクステンション-ペンシルバニア-アライメントを推奨、詳細は月下旬

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