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デジタルトレンド|ベルギーの悪名高い車の墓場には本当に何が起こったのですか?

ヴァートンの住民はすぐにカナダの生活様式に適応しました:アイススケートリンクが建設され、バーがアメリカとカナダのビールを提供し始め、もちろん、カナダ空軍のナンバープレートを持つ巨大なアメリカ車が一般的な光景になりました。 一般的に言えば、兵士はカナダから車を出荷しなかった、彼らは大西洋の反対側からそれらをインポートする手間を経た独立したアメリカの車のディーラ

シャティロンの店は、アメリカ車の販売と修理に特化した一握りのディーラーの一つでした。 今日彼の80年代によくある隣人は、ガレージが1950年代初頭に開かれ、カナダ人が到着したときに徐々にアメリカの車を販売し、修理し始めたと私に言った。 1950年代後半には、ヴァートンに比較的近く、特に長距離の運転に慣れていたカナダ人にとっては、オーナーが顧客とのコミュニケーションをより良くするために英語を話す方法を学び、アメリカ車を地域の誰よりもはるかによく知っていたため、特に成功した。 部品は、難破またはその所有者によって修復するには古すぎるとみなされた車は、通常保存されたので、見つけるために少し問題があることが判明 コレクションが始まっていた。

フランスのシャルル-ド-ゴール大統領は、NATOがフランスと西ヨーロッパの残りの部分を防衛のために米国とカナダに依存させることを心配していた。 1965年にはNATOからの撤退計画を公に発表し、1966年3月11日にはパリのアメリカ大使館に赴き、フランスのグループからの辞任を発表し、すべてのNATO軍にできるだけ早く国を離れるよう求めた。

マービルに駐留していたカナダ兵の大半はドイツのラールにあるRCAF基地に移送され、カナダ兵は1967年春までにヴァートンを離れた。 地元の軍当局者は、彼らが場所に良いメカニックを見つけることができるとは思わなかったので、彼らと一緒にラールに移動することを検討するために店の所有者に尋ねました。 所有者は提案を検討しましたが、彼の息子はまだ学校にいたので、彼はChatillonに滞在することに決めました。 修正するためにアメリカの車の安定した食事なしで、彼はヨーロッパの車に彼の店の焦点を移しました。

シボレー-ビスケーンよりもフィアット600の部品を見つけるのは簡単だったが、整備士は車にぶら下がって続け、ある時点で400台近くのランダウンカーがシャティヨンに散らばっていた。 森の中の空き地はそれらでいっぱいで、修理工場の周りの土地はいっぱいで、森から約500ヤード離れた農場の隣にある小さな土地があり、最後のバッチは町の反対側のガレージの隣に保管されていました。 所有者は彼がより古くなったが、彼は決して十分に引退しなかったと同時に彼のビジネスの下で巻くことを始めた。 彼のコレクションは、ベルギーから、近隣諸国の一握りからの愛好家を引き付けるために始めたので、1950年代に新しかった車は今古典でした。 彼が約8年前に亡くなったときに店はまだ開かれていました。

墓地を殺す

私は簡単に物語の彼の側を得るために入札で所有者の息子に追いついた。 彼は私がクリアで車の物語を一緒に作品を助けることにひどく興味がなかったが、それは彼を責めるのは難しいです、人々は今、ほぼ十年のために定期的 私は彼を説得することはできませんでしたが、私はまだ別のパパラッチではありませんでした無料のスプリットウィンドウフォルクスワーゲンバスの死体を獲得することを望んで,彼は、過去数年間に何が起こったかにいくつかの洞察力を提供することに同意しました.

彼の父親が死んだ後、車は本質的に触れられていない、彼は整備士ではなく、彼はビジネスを引き継ぐことに興味がなかった。 世界はまだそれらについて知らなかった、清算は生い茂った地域の廃品以上のものでしたが、フランドルのテレビ局が車の言葉を得て、ホストが正確な場所を明らかにしたそれらについてのドキュメンタリーを撮影するために出かけたとき、すべてが変わりました。 所有者の息子は、ドキュメンタリーが承認されていないことを指摘し、彼の家族はそれが放映された後、それまでそれについて知りませんでした、そして、彼は補償のダイムを受け取ったことはありませんでした。 ドキュメンタリーが放映された直後には、愛好家や写真家の群衆がベルギー全土から車を見に行きました。 写真は様々なサイトやフォーラムに掲載され、ヨーロッパ各地からの突然の人々のすべては、クリアに車を垣間見るためにかろうじて地図上にある小さな村に並んでいました。 かつて本質的にプライベートコレクションだったものは、徐々に世界的に有名な観光名所に雪が降りました。

所有者の息子は、最初は軽く踏んでいくつかの写真を撮る車に精通した写真家を容認しましたが、物事はすぐに手に負えなくなり、頻繁に15人以上のグルー コレクターは部品を盗むために夜中にシャティロンにトレッキングし、人々は地面や近隣の畑にゴミを残して、パーティーに清算に行きました。 修理工場の隣の小さな家も数回以上に分割されました。 匿名のままにするように求めた市の関係者は、別の、おそらく対処するために克服できない問題があった私たちに言った:所有者の息子は、環境問題に市長の助手だったし、彼の対戦相手は彼に対して車を使用しました。 あなたは200台以上の車でオープンエアの廃品を所有するとき、どのように環境に焦点を当てた政治家として信頼できることができますか? 車が駐車されていた清算は農地として分類されたので、廃品は違法でした。 所有者の息子の政敵は、ゾーニング問題を利用して問題を裁判所に持ち帰り、勝った。 ワロニアの地域によって罰金を科される見通しに直面して、彼は訴訟に上訴しないことにし、代わりにすべての車を取り除き、上に移動することにしました。

除雪機を装備した古いメルセデス-ベンツ-ユニモグが車を森の外に押し出すために使用された。 彼らはすべて粉砕されましたが、所有者の息子は最初に父親の良い友人や長年の顧客のいくつかを招待して、必要な部品を選び、部品や修復のために 全体のプロセスは約二週間かかりました。 所有者は、上記のように、約8年前に死亡し、車は約5のために消えてしまったので、墓地は非常に長い間放棄されたままではありませんでした。

チャティロン車の遺産

私が話したチャティロン住民の大多数は、車が少しでも彼らを気にしないと言ったが、いくつかは、彼らが六、七年前にそれらを見 すべての年齢の住民は満場一致で、彼らはまだ見知らぬ人に伝えなければならないいくつかを除いて、車について忘れてしまったと言った”いいえ、彼ら”それはシャティロンでいつものように人生です。

この地域にはまだカナダの存在の兆候がいくつかあります。 特に、彼らは彼らのおもてなしのために彼らに感謝するために1967年に出発する前に、Rcafは市の職員に与えたヴァートンのダウンタウンに巨大なトーテムが 1950年代と1960年代の間に兵士によって駆動される車のいくつかは、今日の周りにまだあり、それは地域の古典的なポンティアックとリンカンを見ることは珍しいことではありません。 フランスがNATOを去って以来、Marville陸軍基地は断続的に放棄されてきました。 現在、建物の多くは空いていますが、いくつかの企業がそこに店を構えていますが、市の役人が認めたいものとは対照的に、一握りの家族が古い軍の建物を家に変え、実際に基地に住んでいます。 全体的にはかなり老朽化して憂鬱な場所に変わっていますが、フランス版のThe Hills Have Eyesがそこで撮影される可能性があります。

店のオーナーは、古い車にぶら下がって好きなシャティロンの居住者だけではなく、森から遠くない畑に1990年代初頭のルノースーパー5が放棄されています。 私はそれを200の古典を賞賛し、タイヤ、リム、松の針だけを見つけるためにベルギーに旅行を取る人のための慰めの賞と考えています。