Articles

Rész autó, rész kerékpár: a Canyon bemutatja a Wild Transport Vehicle — t

A Canyon legújabb ‘kerékpárja’ merész állítást tesz-hogy ez lehet a következő nagy koncepció a városi közlekedésben.

ma a Canyon Bikes két új e-kerékpárt mutatott be, amelyek a “mobilitás jövőjére összpontosítanak.”De bármennyire is klasszak az e — kerékpárok, az igazi izgalom a Canyon Future Mobility Concept-ben rejlik-egy pedállal hajtott járműben, amely elmossa a határokat az e — bike és az autó között -, amelyet szintén ma jelentettek be.

 Canyon Future Mobility Concept

A Canyon három dolog köré építette koncepcióautóját: jobb a környezet számára, alkalmazkodik mind az utcákhoz, mind a kerékpárutakhoz, és ötvözi az e-bike erejét az autó külső kialakításával (és belső kényelmével).

bár úgy néz ki, mint egy kis autó, ez még mindig nagyon kerékpár: mint egy kézi vagy e-meghajtású fekvő, a Canyon concept a felhasználó pedálozására támaszkodik a jármű meghajtására. A kormány “kormány” vagy joystick a lovas mindkét oldalán található.

a kerékpárral ellentétben azonban a Canyon koncepcióautójának négy kereke, utas-vagy tárolóhelye és teljesen zárt belső tere van, hogy megvédje a motorost az időjárástól. Első és hátsó fényszórókkal, fűtési rendszerrel és ablaktörlőkkel is rendelkezik.

a kicker? Elég kompakt ahhoz, hogy elférjen egy kerékpársávban, de elég gyors — és elég felszerelt — ahhoz, hogy úgy teljesítsen, mint egy autó néhány utcán.

 Canyon jövő mobilitási koncepció

Canyon Future Mobility Concept SPECIFIKÁCIÓK

  • tengelytáv: 1680 mm (5,5 láb.)
  • fordulási sugár: 7 m (23 láb.; körülbelül ugyanaz, mint egy Jeep Gladiator)
  • végsebesség pedál üzemmódban: 60 kph (37 mph)
  • tervezett hatótávolság: 150 km (93 mérföld)
  • Jellemzők: E-töltés, nyitott kapszula opció, konzol okostelefon-integrációval
  • Ár: ismeretlen

“A koncepció nem csupán a városi mobilitás jövőképének egyedi víziója, hanem megalapozza a kerékpárok és az előremutató koncepciók létrehozását, amelyek lehetővé teszik a zökkenőmentes közlekedést az utak és a kerékpáros infrastruktúra között egyaránt. Ez a jövő” – írta a Canyon sajtóközleményében.

szóval, mennyibe fog kerülni? Ez egy nagy és fontos kérdés azok számára, akik ezt “napi sofőrnek” tekintik.”De mint sok koncepcióautó, a Canyon sem adta meg nekünk ezt a részletet ebben a kötekedésben.

tehát egyelőre további információkat fogunk keresni az elektromos autó és a zárt fekvőhely érdekes házasságáról. Ez csak mobilitási gerincet nyújthat a jövő városai számára.