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Caltrain DTX-BayRail Alliance

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L’Extension du centre-ville de Caltrain fait partie du projet de terminal Transbay de San Francisco.

Le plan est d’étendre Caltrain 1,3 miles à travers un tunnel souterrain à San Francisco, jusqu’à un terminal Transbay reconstruit près des rues 1st et Mission au cœur du quartier financier. Le terminal relierait Caltrain, AC Transit, Golden Gate Transit et SF Muni, avec Caltrain au sous-sol.

Bien que l’extension du centre-ville profite à Caltrain et au futur train à grande vitesse californien, ils ne sont pas les agences chefs de file du projet. La responsabilité de la gestion, de la planification et de la construction de l’extension du centre-ville de Caltrain appartient à la Transbay Joint Powers Authority.

La construction de l’extension du centre-ville était l’un des principaux objectifs de notre organisation au début des années 1980. Ce projet a survécu à la mort imminente à plusieurs reprises, grâce au travail acharné et aux sacrifices personnels des défenseurs pour le maintenir en vie contre de graves obstacles. Nous devons à la génération précédente et actuelle de militants une dette de gratitude pour les progrès réalisés dans ce projet.

État actuel

Le centre de transit Transbay (terminal de bus et boîte de train) est en construction. Le tunnel du 4e & King à Transbay a reçu une autorisation environnementale mais n’a pas encore été financé. La Ville de San Francisco a proposé de demander un fonds fédéral de « Nouveaux départs » pour l’extension Caltrain / HSR après le projet de métro central, pour lequel la ville a déjà demandé des « Nouveaux départs ».

Veuillez consulter notre page Terminal Transbay pour plus d’informations.

San Francisco étudie des idées pour réaligner potentiellement les voies du Caltrain dans la région de Mission Bay afin de laisser place au développement sur le 4e site & King. Un plan de réalignement des voies pourrait retarder considérablement le projet avec des études environnementales supplémentaires ainsi qu’une augmentation des coûts du projet. BayRail Alliance exhorte San Francisco à maintenir son engagement envers DTX comme prévu actuellement.

Mise à jour du Caltrain vert sur le DTX

  • Le projet d’extension du centre-ville a besoin d’une vision régionale et d’un leadership régional, selon un nouveau rapport
  • Principaux projets d’immobilisations pour augmenter l’achalandage du Caltrain
  • Exhortez Caltrain et d’autres conseils de transport en commun à étudier les tarifs intégrés
  • Caltrain prévoit une augmentation de l’achalandage de 25 % du prolongement du centre-ville
  • Peskin suggère que Caltrain pourrait reprendre l’extension du centre-ville? L’étude de gouvernance se poursuit alors que le projet reste au point mort
  • Caltrain à Sacramento? BART envisage un rail à écartement standard pour la traversée de la 2e Baie, mais l’extension du centre-ville est en attente pour un examen de la gouvernance
  • Extension du centre–ville de SF: 1 an et 1 milliard de dollars pour unir la ville
  • Extension du centre-ville de San Francisco – alignement de la Pennsylvanie recommandé, plus d’informations fin mai

Articles de Streetsblog sur DTX

  • Op-Ed: la coûteuse erreur routière de Portland
  • Parler d’ÉPERON: Mégaprojets sur les villes et les transports
  • Le CTA de San Francisco Approuve l’alignement de la Pennsylvanie pour l’extension du Caltrain
  • Les titres d’aujourd’hui
  • Les yeux sous la rue: Une visite de la boîte de train Transbay
  • Les Défenseurs, Furieux de l’Annulation du projet Townsend, Dominent la Réunion du Conseil d’administration de la SFMTA
  • La SFMTA Annule le Projet de sécurité de Townsend; Les Défenseurs Ripostent
  • Un autre Accident Grave alors que le Projet de sécurité d’Embarcadero Languit