Articles

Cannondalen Uusi Trigger: pitkän aikavälin tarkastelu

kaikki kuvat käyttäjältä Chris Daniels / @chrizdan ellei toisin mainita

kun Cannondale ilmoitti viimeisimmästä laukaisimen iteraatiosta, puuttui (hyvässä ja pahassa)muutama asia. Cannondale hylkäsi 29″ version, vasen jäi taakse, ja shokki meni vetämisestä työntämiseen. Niin monta muutosta yhdellä iskulla vaatii suuria odotuksia, joten olin innoissani 3 kuukauden demosta Cannondalen värinää tappavasta, do-all machine-The Triggeristä.

Cannondale Trigger on neljä kokoa (S-XL) ja neljä rakentaa, alkaen $3,999. Kaikissa rakennuksissa on Fox-jousitus, 1x voimansiirto, tiputin satulatolppa ja 27,5″ Pyörät WTB: ltä. Korkein spec laukaista 1 on ainoa rakentaa full carbon runko, kun rakentaa 2, 3, ja naisten 1 pari carbon etukolmio metalliseos takana.

Cannondale lähetti minulle Trigger 2: n tarkistettavaksi, punniten 29.2 lbs: n MSRP: llä 5 999 dollaria.

kehyksen ominaisuudet (Kaikki Liipaisinrakenteet)

  • 145mm takapyörän matka
  • 150mm Kettuhaarukka
  • 27,5″ Pyörät
  • Boost-väli: 148mm takana, 110mm edessä
  • Fox/Gemini shock with On-The-fly travel adjust
  • Carbon rocker link
  • Asymmetric Integration (Ai) offset drivetrain
  • Full internal cable routing
  • ISCG05 tabs
  • Pressfit 30 bottom bracket
  • suippopääputki
  • Carbon Down-putkisuoja
  • vesipullo yhteensopiva
  • Di2 yhteensopiva

markkinoinnissa laukaista ”valmis mihin tahansa, tehdä kaikkea”, Cannondale taipumus yksityiskohtia tärkeitä monipuolisuus ja kestävyys. Sisäinen kaapeli reititys mahdollistaa 1x, 2x, Di2, stealth tiputin, ja kaapeli Gemini shock. Kaikki Trigger mallit on carbon shock linkki Cannondale ’s” Lockr ” läpi akselin kääntyy lisätty jäykkyys ja helppous huolto. Vesipullo mahtuu suoraan alakiinnikkeen ja keinulenkin väliin ja runkosuoja koristaa untuvaputkea.

Death to DYAD and Lefty Left Behind

huomattavimmat muutokset, joita Cannondale tekee liipaisimelle, ovat jousituskategoriassa. Vaikka DYAD pull shock on laskettu lepoon, joitakin sen sympaattisia ominaisuuksia on tiivistetty vähemmän vanttera versio Cannonade kutsuu ” Gemini.”Yhdessä Foxin kanssa kehitetty Gemini tarjoaa kauko-ohjattavan, dual travel-säädön, joka vähentää iskutilavuutta 20% (145mm-115mm). Fox X low speed compression, rebound ja DPS vaimennin pysyvät muuttumattomina. Pienemmällä äänenvoimakkuudella (Hustle-tila) Gemini on progressiivisempi (reagoivampi, leikkisä, jäykempi), kun taas suurempi määrä (Flow-tila) tarjoaa lineaarisen, muhkean tunnelman. Toisin kuin DYAD, voit vaihtaa Gemini toiseen jälkimarkkinoilla shokki samankokoinen (210mm x 55mm).

yhtälön tasapainottaminen on Cannondalen valinta keskeyttää vasemman Supermaxin käyttö Fox Float 34: ssä. Trigger 2 mukana Fox Performance Elite featuring FIT 4 pelti, 110mm Boost väli ja 44mm offset.

geometria

niin aggressiivisesti latautuneella geometrialla luulin aluksi naputtaneeni liipaisimen isoveljen Jekyllin. Liipaisimen killer combo 66º pääputken kulmasta, 420mm ketjustat, pitkät tavoitearvot ja 74.5 º istuinputken kulmasta oli visioita ylämäkeen kyvystä, alamäkeen vakaudesta ja flick-kyvystä tanssia pääni läpi.

Boost väli on tuskin mainitsemisen arvoinen enää, mutta mitä monet eivät arvosta ovat kompromisseja jotkut yritykset vielä tehdä saavuttaa niin lyhyen oleskelun. Pitääkseen kiinni innovaatioperinnöstään, Cannondale on säätänyt takakääntövarsi-voimansiirto-rajapinnan Asymmetriseksi Integroinniksi (Ai) kutsumassaan järjestelmässä. Chainringin, front derailleurin ja chainstayn 6mm (142-148mm) siirtäminen käyttöpuolelle mahdollistaa massiivisen rengasvapaan ilman, että voimansiirto jää ohentamatta tai 2x-Yhteensopivuus poistuu. Oikean ketjulinjan saavuttamiseksi takasuorat liikkuvat myös 6mm perämoottorilla. Tämä keskittää vanteen suoraan navan laippojen väliin, mikä vaatii tavallisen takapyörän uusimista. Tämä johtaa jopa puhui kulmat ja jännitys jäykempi, vahvempi pyörä.

kuten sen kova lataus geo, Trigger 2 koostuu kaunis tasapaino komponenttien all-mountain kestävyys ja suorituskyky eturintamassa.

Cockpit: 45mm varsi yhdistettynä 780mm leveään hiilitankoon on rohkea askel oikeaan suuntaan. Itse asiassa tämä on sama Cannondale-baari, jota käytetään enduro-ready Jekyll! Vain 35mm puristin olisi paras tämä lihaksikas Baari / varsi combo, mutta monet ovat edelleen täysin tyytyväisiä pienempi halkaisija. Pyöristäminen ohjaamon braap-kyky on rotu kasvot turbiini tiputin kanssa 150mm matkustaa koot M-XL (125mm pienille).

Voimaveto: sekä Trigger 1 että 2 nauttivat laajemmasta SRAM Eaglen 12-vauhtisesta voimavoimasta, kun taas naisten ja Trigger 3 saavat 11-vauhtisen Shimanon. Kotkan siirtyminen on vivusta kevyttä ja tasaista ylhäältä alas. Sekä shifter että takaspoileri ovat X01 liipaisimella 2. Muistutuksena siitä, että laukaisinta ei pidä ottaa kevyesti, Cannondale speksaa alamäkeen kelpaavaa Truvativ Descendant carbon crankia. Vaikka en pidä 345mm: n alakiinnikkeen korkeutta erittäin matalana, rock strikes tuli useammin kuin välitin 175mm kampipituudella (koko medium).

jarrut: SRAM Guide RS ottaa jarrutustehon ja toimii moitteettomasti suuren pakon edessä. Kun muualla on näin vähän meheviä osia, 200 mm: n eturoottori tuntuu järkevämmältä kuin nykyinen 180.

Wheels: Wilderness Trail Bikes (WTB) toimittaa viuhkasuosikkinsa, 27,5 tuuman taajuudella toimivan i29-Tiimipyöräsarjan, jonka sisäleveys on 29 mm. DT Swiss Competition pinnat on terästetty uuteen SRAM 900 navat. Olin innoissani näistä keskuksista ja olin iloinen löytäessäni nopean sitoutumisen (6.9 º), monipuolisuuden ja työkaluttoman huollon edulliseen hintaan. Lopuksi Maxxis Minion DHF edessä ja takana saattaa olla joillekin ylilyönti, mutta ”yliväsynyt” pyörä on harvoin kaupan katkaisija.

valokuva: Jake Orosco

polulla

jotain on numerossa ”145” — eli takamatkan määrä liipaisimella — ja Fox 34-haarukassa, joka ei varsinaisesti huuda all-mountain (AM), mutta tuntuu kuitenkin hieman paljolta kevyemmän ajotavan polkupyöräksi. Tämä matkustusvalinta, jossa on suuri komponenttispektrometri, olisi lopulta se, mikä erottaa liipaisimen muista AM-pyöristä, jotka suosivat alamäkeen enemmän kuin ylös-sanalla sanoen tasapainoisesti.

valokuva: Andrew Jensen

superlyhyiden ketjujen edut olivat heti ja johdonmukaisesti havaittavissa liipaisimella. Löysin soraa sylkevää pitoa ylämäissä, parannettua ketteryyttä alamäissä ja ketteryyttä joka puolelta siltä väliltä. Näin tiukkojen ketjutankojen kanssa kyse ei ollut enää siitä, kuinka nopeasti pystyin zoomaamaan, vaan siitä, kuinka usein pystyin poksauttamaan, näpäyttämään ja kapoamaan! Cannondalen BallisTec carbon triangle lisää myös ketteryyttä ja kykyä loft etupäätä pienellä vaivalla. Liipaisimen geometria on ehdottomasti liike leikkisään suuntaan.

tasapainon Tuominen voimaan

ohjattavuuden lisääminen on usein kompromissi suuren nopeuden vakaudesta-kompromissi, jonka löysin vain hieman tehdystä liipaisimesta. Ratsastaen Tiger Mountain ’s Predatorilla, SW Washington’ S Thrilliumilla ja Leavenworth ’ s Tres Hombres trailsilla, ei ollut vaikeaa löytää Fox 34: n ja 145 mm: n takamatkan rajoja. Se sanoi, Nämä ovat myös polkuja pystyy ylivoimainen isompi lautat. Leikkisien taipumustensa tasapainottamiseksi liipaisimen pyörän halkaisija, pään kulma ja haarukkasiirtymä tuottavat 101 mm: n vakaan polkuarvon. Jotta alamäkeen Nykiminen helpottuisi entisestään, pidempi ulottuvuus (439mm, medium) yhdistettynä lyhyeen varteen ja leveisiin tankoihin antoi riittävästi tilaa kunnon hyökkäysasennolle.

Kuva: Jeff Glover

geometrian lisäksi jotkut valinnaiset komponentit auttavat myös kuromaan umpeen alamäkivakavuuden ja kevyemmän, ketterän am-pyörän välisen kuilun. Istuinputki on suhteellisen lyhyt, mikä mahdollistaa 150mm tiputtimen erinomaisen välyksen (125mm pienille). SRAMin Truvativ Descendant-kammet on teknisesti rakennettu alamäkeen, vaikka ne ovat liian pitkät alakiinnikkeen sag-korkeudelle ja rajoittuvat XC-painoon. Lopulta Maxxis Minion – takarengas tuottaa huomattavan määrän vastusta, mutta liipaisin kiipeää niin hyvin, että se kannattaa vaihtaa, kun osoittaa liipaisinta alaspäin.

vipinää vai virtaa?

Ensinnäkin on tärkeää huomata, että Hustle vs. Flow-tilassa ei ole kysymys noususta vs. laskeutumisesta. Kyky vähentää iskutilavuutta on kuin lisäisi äänenvoimakkuuden välilevyjä (kuten haarukkakortteja) kytkintä painamalla. Flow on pitkä matkapyörä, kun taas Hustle on lyhyt … tavallaan. Hustle, ei vain matkustaa pudota 145mm 115, mutta jousen nopeus tulee paljon progressiivisempi, joten on mahdotonta pohja pois matkustaa.

ja juuri siltä se taipaleella tuntui.

Kuva: Jake Orosco

nelitankoisena yksittäispylväänä, jossa takaspoileri sijaitsee akselin yläpuolella ja edessä, liipaisin luottaa paljon Gemini-iskurin viritettävyyteen. Asetin rebound, puristus, ja sag Flow-tilassa jyrkkiä ja syviä laskuja, jotta voisin saada minun touhu ja elävöittää pyörä aikana sileä, aaltoileva siirtymäosuudet. Shock avulla ratsastaja käyttää normaalia Fox Pakkaus asetukset sekä Hustle ja Flow tilat, tarjoaa edelleen hienosäätöä jousitus. Vaikka Hustle ei ollut välttämättä tarkoitettu kiipeilyyn, vähentää takana matkustaa ei lieventää pedal bob, joka on edelleen tukahdutetaan käyttämällä normaalia Fox pelti vivut.

olen tyypillisesti ajaa rebound mahdollisimman nopeasti aiheuttamatta untoward bucking, mutta laukaista näytti onnellisempi rebound noin 50-60%. Toisin sanoen, sen sijaan, että 15 of 20 klikkaukset alun perin asetettu, olen ratkaistu 10-11, joka dramaattisesti vähentynyt erottuva clunk tunne aikana toistuvia karkea osissa. Linkkivetoisena yksittäispylväänä on myös mahdollista, että jarrutusvoimat jäykistivät jousitusta. Sen lisäksi, että liipaisin imi isompia osumia ja tippoja aplombilla.

lopullinen Otto

liipaisin ei tähtää mihinkään tiettyyn kuriin, ei ole tehtäväkohtainen, eikä se ahdista tiettyä joukkoa. Jos etsit, että yksi pyörä ajaa kaiken hyvin, liipaisimen pitäisi miehittää paikka seuraavassa do-all pyörä lista. Sub 30-kiloinen rakentaa, kestävät komponentit, jotka suorittavat, ja matka-säätö shokki, löysin laukaista lähempänä väite, ”kiipeää sekä se laskeutuu”, kuin mikään muu AM pyörä olen testannut. Lisäksi Cannondale jätti vanhan omistuksen osiin, joita voi työstää tai vaihtaa itse. He tulevaisuuden-proofed runko ja silti onnistunut lisäämään hieman Cannondale touch — innovaatio, joka on, historiallisesti ottaen, mennyt vaikuttaa koko teollisuudelle.

Kiitos Cannondalelle, että annoit laukaisimen.