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El Nuevo Disparador de Cannondale: Una Revisión A Largo Plazo

Todas las fotos de Chris Daniels/ @ chrizdan a menos que se indique lo contrario

Cuando Cannondale anunció la última iteración del Disparador, faltaban (para bien o para mal) algunas cosas. Cannondale abandonó la versión de 29″, el Zurdo se quedó atrás y el choque pasó de tirar a empujar. Tantos cambios en un solo golpe requieren altas expectativas, así que me entusiasmó una demostración de 3 meses sobre la máquina de Cannondale que mata al carcaj y lo hace todo: el Disparador.

El Gatillo Cannondale viene en cuatro tamaños (S-XL) y cuatro versiones, a partir de $3,999. Todas las versiones cuentan con suspensión Fox, transmisión de 1x, tija de sillín cuentagotas y ruedas de 27,5″ de WTB. El Trigger 1 de especificaciones más altas es el único modelo con cuadro de carbono completo, mientras que los modelos 2, 3 y 1 para Mujer combinan un triángulo delantero de carbono con una parte trasera de aleación.

Cannondale me envió un Trigger 2 para que lo revisara, con un peso de 29.2 libras y un precio de venta sugerido por el fabricante de $5,999.

Características del cuadro (todas las compilaciones de disparadores)

  • recorrido de la rueda trasera de 145 mm
  • Horquilla Fox de 150 mm
  • Ruedas de 27,5″
  • Espacio de refuerzo: Amortiguador Fox/Gemini de 148 mm trasero, 110 mm delantero
  • Amortiguador Fox / Gemini con ajuste de viaje sobre la marcha
  • Enlace basculante de carbono
  • Transmisión compensada de integración asimétrica (Ai)
  • Enrutamiento de cables interno completo
  • Lengüetas ISCG05
  • Pedalier PressFit 30
  • Tubo de dirección cónico
  • Protector de tubo descendente de carbono
  • Compatible con botella de agua
  • Compatible con Di2

En la comercialización del Disparador como «listo para cualquier cosa, haz todo», Cannondale tiende a los detalles importantes para la versatilidad y la durabilidad. El enrutamiento interno de cables permite 1x, 2x, Di2, un gotero sigiloso y un cable para el amortiguador Gemini. Todos los modelos de gatillo cuentan con un acoplamiento de choque de carbono con pivotes de eje pasante «Lockr» de Cannondale para mayor rigidez y facilidad de mantenimiento. Una botella de agua se ajusta perfectamente entre el pedalier y el eje de balancín, y un protector de marco adorna el tubo descendente.

Death to DYAD y Lefty Left Behind

Los cambios más notables que Cannondale hace en el Gatillo se encuentran en la categoría de suspensión. Mientras que el amortiguador DYAD pull se ha dejado reposar, algunas de sus características agradables se han condensado en una versión menos corpulenta que Cannonade llama «Gemini».»Desarrollado conjuntamente con Fox, el Gemini ofrece un ajuste de doble desplazamiento accionado a distancia, que reduce el volumen de choque en un 20% (145 mm a 115 mm). El amortiguador de compresión, rebote y DPS de baja velocidad Fox X permanece inalterado. En el volumen más bajo (modo Hustle), el Gemini es más progresivo (más sensible, juguetón, más rígido), mientras que el volumen más grande (modo Flow) proporciona una sensación lineal y lujosa. A diferencia de la DÍADA, puedes cambiar el Gemini por otro amortiguador de recambio del mismo tamaño (210 mm x 55 mm).

Un mayor equilibrio de la ecuación es la elección de Cannondale para suspender el uso del Lefty Supermax para un Fox Float 34. El Trigger 2 viene con un Fox Performance Elite con amortiguador FIT 4, espaciado Boost de 110 mm y desplazamiento de 44 mm.

Geometría

Con una geometría tan agresiva, inicialmente pensé que había hecho clic en el hermano mayor del Gatillo, Jekyll. El combo asesino del Gatillo, con un ángulo de tubo de dirección de 66º, vainas de 420 mm, valores de largo alcance y un ángulo de tubo de asiento de 74,5 º, tenía visiones de capacidad de subida, estabilidad de bajada y capacidad de movimiento bailando a través de mi cabeza.

Ya no vale la pena mencionar el espaciado de impulso, pero lo que muchos no aprecian son los compromisos que algunas empresas todavía hacen para lograr estancias tan cortas. Para mantenerse fieles a su herencia de innovación, Cannondale ha ajustado la interfaz de transmisión del brazo oscilante trasero en un sistema que denominan Integración Asimétrica (Ai). Mover el plato, el desviador delantero y la vaina de 6 mm (142 a 148 mm) al lado de la transmisión permite una holgura masiva de los neumáticos sin adelgazar la retención en el lado de la transmisión ni eliminar la compatibilidad de 2 veces. Para lograr una línea de cadena adecuada, los engranajes traseros también se mueven fuera de borda de 6 mm. Esto ahora centra la llanta directamente entre las bridas del buje, lo que requiere el reenvasado de una rueda trasera estándar. Esto da como resultado ángulos de radios uniformes y tensión para una rueda más rígida y fuerte.

Al igual que su geo de carga dura, el Trigger 2 se compone de un hermoso equilibrio de componentes, con durabilidad y rendimiento en todas las montañas a la vanguardia.

Cabina: Una potencia de 45 mm combinada con una barra de carbono de 780 mm de ancho es un paso audaz en la dirección correcta. De hecho, este es el mismo bar Cannondale empleado en el Jekyll preparado para enduro. Solo una abrazadera de 35 mm mejoraría este combo de barra/tallo fornido, sin embargo, muchos están perfectamente satisfechos con el diámetro más pequeño. Para completar la capacidad de braap de la cabina, hay un cuentagotas de turbina de cara de carrera con 150 mm de recorrido en tallas M a XL (125 mm para pequeñas).Transmisión

: Tanto la Trigger 1 como la 2 disfrutan de la transmisión SRAM Eagle de 12 velocidades de mayor alcance, mientras que la Mujer y la Trigger 3 obtienen un Shimano de 11 velocidades. El cambio con águila es ligero en la palanca y suave de arriba a abajo. Tanto la palanca de cambios como el cambio trasero son X01 en el Gatillo 2. Como recordatorio de que el Gatillo no debe tomarse a la ligera, Cannondale equipa la manivela de carbono Truvativ Descendant, digna de descenso. Si bien no considero que la altura del pedalier de 345 mm sea súper baja, los golpes de roca fueron más frecuentes de lo que me importaba con la longitud de la manivela de 175 mm (tamaño mediano).

Frenos: SRAM Guide RS asume el deber de frenado y se realiza sin problemas bajo gran presión. Con un puñado de partes robustas en otros lugares, un rotor delantero de 200 mm parece más sensato que el actual 180.Ruedas

: Wilderness Trail Bikes (WTB) suministra su juego de ruedas del equipo i29 de frecuencia de 27,5″ favorito de los fans con un ancho interior de 29 mm. Los radios de competición DT Swiss de triple tope se unen a los nuevos bujes SRAM 900. Me entusiasmaron estos concentradores en particular y me alegró encontrar un compromiso rápido (6,9 º), versatilidad y mantenimiento sin herramientas a un precio asequible. Por último, la parte delantera y trasera de Maxxis Minion DHF puede ser exagerada para algunos, pero una bicicleta «demasiado cansada» rara vez es un factor decisivo.

Foto: Jake Orosco

On The Trail

Hay algo en el número «145», la cantidad de recorrido trasero empleado en el Gatillo, y una horquilla Fox 34 que no grita exactamente all — mountain (AM), pero parece un poco demasiado para una bicicleta de trail más ligera. Esta elección de viaje con una gran especificación de componentes terminaría siendo lo que diferencia al Gatillo de otras bicicletas AM que tienden a favorecer el descenso más que el ascenso, en una palabra, equilibrado.

Foto: Andrew Jensen

Los beneficios de las vainas súper cortas se notaron de forma inmediata y constante en el gatillo. Encontré tracción que escupía grava en las subidas, mayor agilidad en las bajadas y agilidad en todos los puntos intermedios. Con las vainas así de ajustadas, ya no se trataba de lo rápido que podía hacer zoom, sino de la frecuencia con la que podía hacer pop, flick y kapow. El triángulo de carbono BallisTec de Cannondale también aumenta la agilidad y la capacidad de desvelar la parte delantera con poco esfuerzo. La geometría del gatillo es definitivamente un movimiento en la dirección lúdica.

Equilibrar la fuerza

Aumentar la maniobrabilidad a menudo es una compensación por la estabilidad a alta velocidad, un compromiso que encontré que solo se hizo ligeramente en el gatillo. Recorriendo los senderos Predator de Tiger Mountain, Thrillium de SW Washington y Tres Hombres de Leavenworth, no fue difícil encontrar los límites del recorrido trasero de la Fox de 34 y 145 mm. Dicho esto, también son senderos capaces de abrumar plataformas más grandes. Para equilibrar sus tendencias lúdicas, el diámetro de la rueda del gatillo, el ángulo de la cabeza y el desplazamiento de la horquilla producen un valor de recorrido estable de 101 mm. Para mejorar aún más la contracción cuesta abajo, el alcance más largo (439 mm, medio) combinado con una potencia corta y barras anchas proporcionó espacio adecuado para una posición de ataque adecuada.

Foto: Jeff Glover

Aparte de la geometría, algunos componentes de elección también ayudan a salvar la brecha entre la estabilidad en descenso y lo que consideraría una bicicleta AM más ligera y ágil. El tubo del asiento es relativamente corto, lo que permite una excelente holgura de un gotero de 150 mm (125 mm para pequeños). Aunque es demasiado larga para la altura de pandeo del pedalier y bordea el peso XC, las bielas Truvativ Descendant de SRAM están construidas técnicamente para el descenso. Por último, el neumático trasero Maxxis Minion produce una notable resistencia, pero el Gatillo sube tan bien que vale la pena el cambio al apuntar el gatillo hacia abajo.

De Prisa o de Flujo?

En primer lugar, es importante tener en cuenta que el modo Hustle versus Flow no es una cuestión de subir versus descender. La capacidad de reducir el volumen de choque es como agregar espaciadores de volumen (como fichas de horquilla) con solo pulsar un interruptor. Flow es una bicicleta de viaje larga, mientras que Hustle es corta kind más o menos. En Hustle, el recorrido no solo se reduce de 145 mm a 115, sino que la velocidad del resorte se vuelve mucho más progresiva, lo que hace imposible reducir el recorrido.

Y eso es exactamente lo que se sentía en el camino.

Foto: Jake Orosco

Como pivote único de cuatro barras con el pivote trasero situado encima y delante del eje, el gatillo depende en gran medida de la capacidad de ajuste del amortiguador Gemini. Configuré el rebote, la compresión y el pandeo en el modo de flujo para descensos empinados y profundos, para que pudiera poner en marcha mi actividad y animar la bicicleta durante las secciones de transición suaves y onduladas. El amortiguador permite al piloto utilizar los ajustes de compresión Fox normales en los modos Hustle y Flow, lo que proporciona un ajuste más fino de la suspensión. Si bien Hustle no estaba destinado necesariamente a escalar, reducir el recorrido trasero mitiga el movimiento del pedal, que se apaga aún más con las palancas de amortiguación Fox normales.

Normalmente corro el rebote lo más rápido posible sin causar golpes adversos, pero el Gatillo parecía más feliz con el rebote alrededor del 50-60%. En otras palabras, en lugar de los 15 de 20 clics establecidos inicialmente, me conformé con 10-11, lo que disminuyó drásticamente una sensación distintiva de ruido durante las secciones ásperas repetitivas. Como pivote único impulsado por varillaje, también es posible que las fuerzas de frenado estuvieran endureciendo la suspensión. Aparte de eso, el Gatillo absorbía golpes y gotas más grandes con aplomo.

Toma final

El Disparador no apunta a ninguna disciplina, no es específico de la tarea, ni acorrala a cierta multitud. Si estás buscando esa bicicleta para montar todo bien, el Gatillo debe ocupar un lugar en tu próxima lista de bicicletas de todo. Con una construcción de menos de 30 libras, componentes duraderos que funcionan y un amortiguador de ajuste de viaje, encontré el Gatillo más cerca de la afirmación, «sube y desciende», que cualquier otra bicicleta de AM que haya probado. Además, Cannondale abandonó la propiedad de old para piezas que puede trabajar o reemplazar usted mismo. Prepararon el cuadro para el futuro y aun así lograron agregar un poco de toque Cannondale, innovación que, históricamente hablando, ha influido en toda la industria.

Gracias a Cannondale por prestarnos el Desencadenante de esta revisión.