Articles

Caltrain DTX – BayRail Alliance

Warnung: preg_replace(): Der Modifikator /e wird nicht mehr unterstützt, verwenden Sie stattdessen preg_replace_callback in /home/andychow/bayrailalliance.org/wp-content/plugins/wordpress-faq-manager/faq-manager.php in Zeile 732
Warnung: preg_replace(): Der Modifikator /e wird nicht mehr unterstützt, verwenden Sie stattdessen preg_replace_callback in /home/andychow/bayrailalliance.org/wp-content/plugins/wordpress-faq-manager/faq-manager.php auf der Linie 733

Die Caltrain Downtown Extension ist Teil des San Francisco Transbay Terminal Projekts.

Der Plan ist, Caltrain 1,3 Meilen durch einen unterirdischen Tunnel in San Francisco zu einem umgebauten Transbay Terminal in der Nähe der 1. und Mission Street im Herzen des Finanzviertels zu verlängern. Das Terminal würde Caltrain, AC Transit, Golden Gate Transit und SF Muni mit Caltrain im Keller verbinden.

Während die Erweiterung der Innenstadt Caltrain und der zukünftigen California High-Speed Rail zugute kommt, sind sie nicht die federführenden Agenturen für das Projekt. Die Verantwortung für die Verwaltung, Planung und den Bau der Caltrain Downtown Extension liegt bei der Transbay Joint Powers Authority.

Der Bau der Downtown-Erweiterung war eines der Hauptziele unserer Organisation in den frühen 1980er Jahren. Dieses Projekt hat mehrmals den Nahtod überlebt und sich aufgrund der harten Arbeit und der persönlichen Opfer der Befürworter durchgesetzt, um es gegen schwere Hindernisse am Leben zu erhalten. Wir schulden einer früheren und aktuellen Generation von Aktivisten Dankbarkeit für die Fortschritte, die dieses Projekt gemacht hat.

Aktueller Stand

Das Transbay Transit Center (Busbahnhof und Zugkasten) befindet sich im Bau. Der Tunnel von 4th & King nach Transbay hat eine Umweltgenehmigung erhalten, muss aber noch finanziert werden. Die Stadt San Francisco hat vorgeschlagen, den Bundesfonds „New Starts“ für die Caltrain / HSR-Erweiterung nach dem Central Subway-Projekt zu beantragen, für das die Stadt zuvor „New Starts“ beantragt hat.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite Transbay Terminal.

San Francisco erwägt Ideen, um die Caltrain-Gleise in der Mission Bay Area möglicherweise neu auszurichten, um Platz für die Entwicklung auf dem 4. & King-Gelände zu schaffen. Ein Plan zur Neuausrichtung der Gleise könnte das Projekt mit zusätzlichen Umweltstudien sowie erhöhten Projektkosten erheblich verzögern. Die BayRail Alliance fordert San Francisco dringend auf, sein Engagement für DTX wie derzeit geplant aufrechtzuerhalten.

Grünes Caltrain-Update zu DTX

  • Downtown Extension Project benötigt regionale Vision und regionale Führung, heißt es in einem neuen Bericht
  • Top-Kapitalprojekte zur Steigerung der Caltrain-Fahrgastzahlen
  • Fordern Sie Caltrain und andere Transitbehörden auf, integrierte Tarife zu studieren
  • Caltrain prognostiziert einen Anstieg der Fahrgastzahlen um 25 9726>
  • Peskin schlägt vor, dass Caltrain die Erweiterung der Innenstadt übernehmen könnte? Governance-Studie wird fortgesetzt, während das Projekt ins Stocken gerät
  • Caltrain nach Sacramento? BART erwägt Normalspurschiene für 2nd Bay Crossing, aber Downtown Extension auf Eis für Governance Review
  • SF Downtown Extension: 1 Jahr und $ 1 Milliarde, um die Stadt zusammenzubinden
  • San Francisco Downtown Extension – Pennsylvania Ausrichtung empfohlen, weitere Informationen Ende Mai

Streetsblog–Artikel über DTX

  • Op-Ed: Portlands teurer Highway-Fehler
  • SPORN Sprechen: Städte und Transport Megaprojekte
  • San Francisco CTA genehmigt Pennsylvania Ausrichtung für Caltrain Erweiterung
  • Die heutigen Schlagzeilen
  • Augen unter der Straße: Eine Tour durch die Transbay Train Box
  • Befürworter, verärgert über die Absage des Townsend-Projekts, dominieren die SFMTA-Vorstandssitzung
  • SFMTA bricht das Townsend Safety Project ab; Befürworter Zurück
  • Ein weiterer schwerer Absturz als Embarcadero Sicherheitsprojekt schmachtet