Articles

Zcela nový spouštěč Cannondale: dlouhodobá recenze

všechny fotografie od Chris Daniels / @chrizdan, pokud není uvedeno jinak

když Cannondale oznámil nejnovější iteraci spouště, chybělo (pro lepší nebo horší) několik věcí. Cannondale se zbavil 29″ verze, Lefty zůstal pozadu, a šok šel od tahání k tlačení. Tolik změn v jednom pádu vyžaduje vysoká očekávání, takže jsem byl nadšený pro 3měsíční demo na Cannondale ‚ s toulec-zabíjení, do-all machine-spoušť.

Cannondale Trigger je dodáván ve čtyřech velikostech (S-XL)a čtyřech sestavách, počínaje $ 3,999 . Všechny sestavy mají zavěšení Fox, hnací ústrojí 1x, sedlovku kapátka a kola 27.5″ od WTB. Nejvyšší spec Trigger 1 je jediná stavba s plným uhlíkovým rámem, zatímco staví 2, 3, a ženy 1 pár karbonového předního trojúhelníku se zadní slitinou.

Cannondale mi poslal Trigger 2 ke kontrole, vážící na 29.2 lbs s MSRP $ 5,999 .

funkce rámu (všechny spouštěcí sestavy)

  • 145mm pojezd zadního kola
  • 150mm vidlice Fox
  • 27.5 “ kola
  • boost rozteč: 148mm zadní, 110mm přední
  • Fox/Gemini shock s on-the-fly nastavení pojezdu
  • Carbon rocker link
  • asymetrická integrace (Ai) offset hnací ústrojí
  • plné vnitřní vedení kabelů
  • ISCG05 tabs
  • PressFit 30 spodní držák
  • Kuželová Hlavová trubka
  • uhlík dolů trubice protector
  • láhev s vodou kompatibilní
  • Di2 kompatibilní

při uvádění spouště na trh jako „připraven na cokoli, dělat všechno“, Cannondale inklinuje k detailům důležitým pro všestrannost a trvanlivost. Vnitřní vedení kabelů umožňuje 1x, 2x, Di2, stealth kapátko a kabel pro šok Gemini. Všechny modely Trigger jsou vybaveny uhlíkovým šokovým spojem s čepy náprav Cannondale „Lockr“ přes nápravy pro větší tuhost a snadnou údržbu. Láhev s vodou se vejde přímo mezi spodní držák a kolébkový článek a spodní trubku zdobí ochranný rám.

Death to DYAD and Lefty Left Behind

nejpozoruhodnější změny, které Cannondale provádí na spoušti, jsou v kategorii zavěšení. Zatímco DYAD pull shock byl položen k odpočinku, některé z jeho sympatických rysů byly zhuštěny v méně statné verzi kanonáda nazývá “ Gemini.“Gemini, vyvinutý společně s Foxem, nabízí dálkové ovládání, duální nastavení pojezdu, které snižuje objem nárazů o 20% (145 mm až 115 mm). Fox X nízká rychlost komprese, odskočit, a tlumič DPS zůstávají nezměněny. Při nižší hlasitosti (Hustle mode) je Gemini progresivnější (citlivější, hravější, tužší), zatímco větší objem (Flow mode) poskytuje lineární, plyšový pocit. Na rozdíl od DYADU můžete Gemini vyměnit za jiný šok s náhradními díly stejné velikosti (210 mm x 55 mm).

dalším vyvážením rovnice je volba Cannondale pozastavit použití Lefty Supermax pro Fox Float 34. Trigger 2 je dodáván s Fox Performance Elite s tlumičem FIT 4, roztečí 110 mm a posunem 44 mm.

geometrie

s tak agresivně nabitou geometrií jsem si zpočátku myslel, že jsem klikl na většího bratra spouště Jekylla. Vražedné kombo spouště s úhlem hlavové trubice 66º, řetězovými stojany 420mm, hodnotami dlouhého dosahu a úhlem sedlové trubice 74.5 º mělo vizi schopnosti do kopce, stability z kopce a schopnosti švihnutí tančit přes mou hlavu.

Boost spaces už sotva stojí za zmínku, ale to, co mnozí neocení, jsou kompromisy, které některé společnosti stále dělají, aby dosáhly takových krátkých pobytů. V souladu se svým inovačním dědictvím vylepšil Cannondale rozhraní zadní kyvné rameno-hnací ústrojí v systému, kterému říkají asymetrická integrace (Ai). Posunutí převodníku, přesmykače a řetězu o 6 mm (142 až 148 mm) na stranu pohonu umožňuje masivní vůli pneumatik bez ztenčení pobytu na straně pohonu nebo eliminace kompatibility 2x. Pro dosažení správné linie řetězu se zadní čepy také pohybují o 6 mm ven. To nyní vycentruje ráfek přímo mezi příruby náboje, což vyžaduje opětovné rozdrobení standardního zadního kola. To má za následek rovnoměrné úhly paprsků a napětí pro tužší, silnější kolo.

stejně jako jeho hard-nabíjení geo, Trigger 2 se skládá z krásné rovnováhy komponent, s All-mountain trvanlivost a výkon v popředí.

kokpit: 45mm Dřík spárovaný s uhlíkovou tyčí o šířce 780 mm je odvážným krokem správným směrem. Ve skutečnosti je to stejný Cannondale bar zaměstnán na enduro-ready Jekyll! Pouze 35mm svorka by nejlépe tento svalnatý bar / stonek combo, přesto mnozí jsou stále dokonale spokojeni s menším průměrem. Završení Braap schopnosti kokpitu je závod tvář turbína kapátko s 150 mm zdvihu na velikosti M-XL (125mm pro malé).

hnací ústrojí: Trigger 1 i 2 mají 12stupňový hnací ústrojí SRAM Eagle s širším dosahem, zatímco dámské a Trigger 3 získají 11stupňové Shimano. Eagle řazení je lehké na páce a hladké shora dolů. Jak řadicí páka, tak zadní přesmykač jsou X01 na spoušti 2. Jako připomínku, že spoušť není třeba brát na lehkou váhu, Cannondale specifikuje karbonovou kliku Truvativ, která je hodná z kopce. I když nepovažuji výšku spodního držáku 345 mm za super nízkou, skalní údery přicházely častěji, než jsem se staral o délku kliky 175mm (velikost střední).

brzdy: SRAM Guide RS přebírá brzdnou povinnost a pod velkým nátlakem fungoval bezchybně. S takovým roztříštěním svalnatých částí jinde se zdá, že přední rotor 200 mm je rozumnější než současný 180.

kola: Wilderness Trail Bikes (WTB) dodává své oblíbené kolo 27.5 “ frekvence I29 Team s vnitřní šířkou 29mm. K novým nábojům SRAM 900 jsou přichyceny trojité paprsky DT Swiss Competition. Byl jsem nadšený z těchto konkrétních nábojů a byl jsem rád, že jsem našel rychlé zapojení (6.9 º), všestrannost a údržbu bez nářadí za dostupnou cenu. Konečně, Maxxis Minion DHF vpředu a vzadu může být pro některé přehnané, ale“ příliš unavené “ kolo je zřídka obchodníkem.

Foto: Jake Orosco

Na Stezce

je tu něco o čísle „145“ – množství zadního pojezdu použitého na spoušti — a vidlici Fox 34, která přesně nekřičí all-mountain (AM), přesto se zdá trochu moc pro lehčí trailové kolo. Tato volba cestování s velkou komponentou spec by nakonec byla tím, co odlišuje spoušť od ostatních kol AM, která mají tendenci upřednostňovat sjezd více než nahoru — jedním slovem, vyvážený.

Foto: Andrew Jensen

výhody super krátkých řetězů byly okamžitě a důsledně patrné na spoušti. Našel jsem štěrk-plivání trakci na vzestupy, zvýšená obratnost na pády, a hbitost všude mezi tím. S řetězy tak pevně, už to nebylo o tom, jak rychle jsem mohl přiblížit, ale jak často jsem mohl pop, flick, a kapow! Cannondale ‚ s BallisTec carbon triangle také zvyšuje hbitost a schopnost loft přední konec s malým úsilím. Geometrie spouště je rozhodně pohyb hravým směrem.

zvýšení rovnováhy na sílu

zvýšení manévrovatelnosti je často kompromisem pro vysokou stabilitu rychlosti — kompromis, který jsem našel jen mírně na spoušti. Při jízdě na predátorské Hoře Tiger Mountain, THRILLIUM SW Washington a stezkách Leavenworth tres Hombres nebylo těžké najít limity zadního pojezdu Fox 34 a 145 mm. To znamená, že jsou to také stezky schopné přemoci větší soupravy. Pro vyvážení jeho hravých tendencí vytváří průměr kola spouště, úhel hlavy a posun vidlice stabilní hodnotu stopy 101 mm. Pro další zlepšení sjezdového záškubu poskytoval delší dosah (439mm, střední) spárovaný s krátkým dříkem a širokými tyčemi dostatečný prostor pro správnou útočnou pozici.

Foto: Jeff Glover

kromě geometrie některé komponenty výběru také pomáhají při překlenutí mezery mezi stabilitou z kopce a tím, co bych považoval za lehčí, hbité kolo AM. Sedlová trubka je relativně krátká, což umožňuje vynikající vůli 150mm kapátka (125mm pro malé). I když je příliš dlouhý na výšku prověšení spodní konzoly, a hraničící s hmotností XC, kliky SRAM ‚ S Truvativ descendent jsou technicky postaveny pro sjezd. Konečně, zadní pneumatika Maxxis Minion produkuje znatelné množství odporu, ale spoušť stoupá tak dobře,že stojí za to obchodovat, když ukazujete spoušť dolů.

shánět nebo proudit?

nejprve je důležité si uvědomit, že režim Hustle versus Flow není otázkou stoupání versus klesání. Schopnost snížit objem nárazů je jako přidání rozpěrek hlasitosti (jako jsou tokeny vidlic) při pohybu spínače. Flow je dlouhé cestovní kolo, zatímco Hustle je krátký … druh. V Hustle nejenže cestovní pokles ze 145 mm na 115, ale rychlost pružiny se stává mnohem progresivnější,což znemožňuje cestování zdola.

a přesně tak to bylo na stezce.

Foto: Jake Orosco

jako čtyřbarový jediný čep se zadním čepem umístěným nad a před nápravou se spoušť hodně spoléhá na vyladitelnost šoku Gemini. Nastavil jsem odskočit, komprese, a prohýbat se v režimu proudění pro strmé a hluboké sjezdy, abych mohl dostat svůj ruch a oživit kolo během hladkých, zvlněné přechodové sekce. Šok umožňuje jezdci využít normální nastavení komprese Fox v režimech Hustle i Flow, což poskytuje další jemné doladění odpružení. Zatímco Hustle nebyl nutně určen pro lezení, snížení pojezdu vzadu zmírňuje Bob pedálu,který je dále potlačen pomocí běžných pák tlumiče Fox.

obvykle běžím rebound tak rychle, jak je to možné, aniž bych způsobil nepříjemné vzpírání, ale spoušť se zdála šťastnější s odrazem kolem 50-60%. Jinými slovy, namísto původně nastavených 15 z 20 kliknutí jsem se usadil s 10-11, což dramaticky snížilo výrazný pocit clunk během opakovaných hrubých sekcí. Jako jediný čep poháněný táhlem je také možné, že brzdné síly ztuhly zavěšení. Kromě toho spoušť nasávala větší hity a kapky s aplombem.

závěrečný záběr

spoušť nemíří na žádnou jednu disciplínu, není specifická pro daný úkol, ani neohýbá určitý dav. Pokud hledáte, že jedno kolo jezdit všechno dobře, spoušť by měla zabírat místo na další seznam do-all kolo. S sub 30-libra stavět, odolné komponenty, které vykonávají, a cestovní nastavení šoku, našel jsem spoušť blíže k tvrzení, „stoupá, stejně jako to sestupuje“, než jakýkoli jiný am kolo jsem testoval. Dále, Cannondale se zbavil vlastnictví starých dílů, na kterých můžete pracovat nebo je vyměnit. Oni budoucnost-osvědčil rám a ještě podařilo přidat trochu Cannondale touch-inovace, která má, historicky vzato, pokračoval ovlivňovat celé odvětví.

Děkujeme Cannondale za zapůjčení spouště pro tuto recenzi.